还有一个典型的例子，比如买86/BRZ的用户，这车有动力吗？真算不上，但是有手动挡，易漂移的特性，让这俩车又封神了，因为就是存在那么一个群体，驾控的价值超越动力，毕竟马路上拼加速的机会并不多，但是操控变个道的感受都能从车轮传到屁股，因此这俩绝对是当之无愧的百万以内最具有驾驶乐趣的车型。很多玩车老炮的信条是：先要会玩车，才能会买车 ，手动挡在很多人看起来都是廉价配置，但你看看手动86的行情，就能明白这不是配置鄙视链，而是体验鄙视链，跑车圈就是那么一个神奇的圈子。
但是，但是，但是，重要的但是说三遍，上面扯了十万八千里，其实你会发现，过去买跑车的人，他们是很“懂”（懂知识）的人、是很“认”（认传承）的人、是很会“玩”（玩出生命力）的人。他们有各自的圈子，虽然不玩在一起，但是他们一定很鄙夷哪吒GT这类电动跑车的诞生，一定。
可，时代偏偏就喜欢开玩笑。过去的时代给到我们足以穿越周期的价值秩序，当下的时代亦赋予我们打破价格壁垒的越级机会，在哪吒GT的破局观里，不存在打透原来跑车圈层一说，而是发掘一个全新的用户需求——用电动化，为渴望跑车的用户圆梦。
因此，在这个传统跑车旧豪门光环渐隐的电动化新世界，哪吒GT的诞生，是必然。懂车的产品经理，能造的出路特斯EMIRA；而懂用户的产品经理，能造出的就是哪吒GT。他们都是优秀的产品经理。
其实在过去，中国品牌也已经尝试过打造“平民跑车”，美人豹或许至今都是很多人的回忆，但最终并没有受到市场的认可，其实原因很简单，在那个我们汽车工业刚刚起步的时代，传统三大件的自主开发都成问题，造一台像样的跑车，甚至是一台像样的车本就难度很大，如今新能源时代，三大件的技术壁垒被三电打破，造一台像样的跑车，难度自然没有那么大了。
另外，哪吒GT的火爆还有电动带来的增值价值的因素。电机让性能走向平权，动力变得廉价，过去的传统跑车，总是在动力上卷，增大排量，提高转速，再上涡轮，一顿操作散热跟不上了，还要捣鼓复杂的散热系统，手法过于复杂，还对系统集成度有要求，不然小小的车身发动机都难塞下。