从配置上来说，V60也保持了这个价位该有的水平，除了提升舒适性的材质用料之外，什么全液晶仪表、全景天窗、各种主被动安全配备一应俱全。而在空间方面，依托车身尺寸的提升，车内的空间也有相应的增长，尤其是大家最关心的后排乘客腿部空间，V60都做得不错。
动力方面，V60将继续搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，并提供B4和B5两种动力可选，其中B4型号的发动机最大功率197马力，B5型号发动机最大功率250马力。传动方面，B4车型搭载7速双离合变速箱，B5车型搭载8速手自一体变速箱，并采用前驱布局。
初次驾驶V60，会发现它的前段动力输出还是很灵敏的，踩下1/3的加速踏板就能有着明显的推背感，由于48V轻混系统电机能够在起步时介入减轻涡轮迟滞，因此在城市道路驾驶时，0-60km/h的速度区间很轻快，超车并线时灵动且敏锐。
来到高速路上，80-120km/h的速度区间超车时，深踩V60加速踏板并不如初段的动力输出来的明显，虽然发动机转速可以拉升到超过6000转榨取动力，爱信的8AT变速箱在V60上的的表现尽职尽责，比较超出预期的是变速箱的响应速度，行进中突然加油门的动作完全不会让它手忙脚乱，降挡、转速同步、动力释放一气呵成。而在平顺性方面，除去低速小油门输入时轻微的闯动以外亦无可指摘。
得益于"方向打满只有一圈半"的小转向比设定，V60有着灵敏的车头指向性，来到弯道，它给人很强的操控信心，车身的循迹性和转向响应速度能够与驾驶员的动作匹配，特别是在通过匝道时，给人的感觉完全不像是一台车长接近4.8米中型车，更像是一台紧凑两厢车，这是同价位SUV难以媲美的。