一台旅行车不仅要有着精心的妆容，还要有着曼妙的身姿。来到车侧，可看到沃尔沃V60拥有标准旅行车那种修长而又不显臃肿的身材，比例拿捏得恰到好处。特别是出自SPA模块化平台的车型，都会有一个更趋于纵置发动机汽车的设计理念——它们的前轮位置会更加靠前，降低了车头的压迫感，同时也让侧面看上去更协调。
关乎旅行车造型中至关重要的车尾部分，我也和同事交流过，他们当中有人很欣赏V90那种“大屁股”设计，也有人偏爱奥迪A6 Avant这种D柱前收的紧凑造型。沃尔沃V60在我看来介于它们两者之间，舒展协调，放在尺寸适中的车体上自然是和谐无比。
沃尔沃V60的内饰依然延续着沃尔沃斯堪的纳维亚式的设计理念，将现代简约风格与实用性相结合。新款沃尔沃V60在内饰细节和车机系统方面同样进行了一定优化和升级。
作为顶配版车型，配备宝华韦健音响系统，并更换为水晶挡把，也算是常规操作。不过值得一提的是，新款车型在车机方面进行了调整，内置全新的安卓操作系统，并支持第三方App下载和OTA升级，在拓展性和娱乐性方面的提升还是显而易见的。不过原有的苹果CarPlay系统依然不支持无线连接，实用性和便利性稍显不足。
从配置上来说，V60也保持了这个价位该有的水平，除了提升舒适性的材质用料之外，什么全液晶仪表、全景天窗、各种主被动安全配备一应俱全。而在空间方面，依托车身尺寸的提升，车内的空间也有相应的增长，尤其是大家最关心的后排乘客腿部空间，V60都做得不错。
动力方面，V60将继续搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，并提供B4和B5两种动力可选，其中B4型号的发动机最大功率197马力，B5型号发动机最大功率250马力。传动方面，B4车型搭载7速双离合变速箱，B5车型搭载8速手自一体变速箱，并采用前驱布局。
初次驾驶V60，会发现它的前段动力输出还是很灵敏的，踩下1/3的加速踏板就能有着明显的推背感，由于48V轻混系统电机能够在起步时介入减轻涡轮迟滞，因此在城市道路驾驶时，0-60km/h的速度区间很轻快，超车并线时灵动且敏锐。
来到高速路上，80-120km/h的速度区间超车时，深踩V60加速踏板并不如初段的动力输出来的明显，虽然发动机转速可以拉升到超过6000转榨取动力，爱信的8AT变速箱在V60上的的表现尽职尽责，比较超出预期的是变速箱的响应速度，行进中突然加油门的动作完全不会让它手忙脚乱，降挡、转速同步、动力释放一气呵成。而在平顺性方面，除去低速小油门输入时轻微的闯动以外亦无可指摘。