乘坐空间上，大众安徽ID.与众的表现倒是说得过去，其前排的座椅拥有电动调节功能，而且还是全系标配，以我1.75米的身高为例，将前排座椅调整到合适的位置之后，在后排，我还能够拥有1拳3指左右的腿部空间，而头部空间也有1拳左右，这个空间倒是能够满足我日常的乘坐需求。
正如我们在开头中所说，大众安徽ID.与众在动力方面，为我们提供了单电机和双电机车型，其中前者拥有170kW峰值功率，310N·m峰值扭矩，而后者则拥有250kW峰值功率，472N·m峰值扭矩。从账面数据上来看，无论是单电机车型还是双电机车型，在性能输出上的表现都不算差，而在纯电续航里程方面，大众安徽ID.与众在售的三款车型均采用了同容量的动力电池，其中单电机车型拥有了614公里的纯电续航，而双电机车型由于性能更强的缘故，其纯电续航仅为555公里。
结言
结合上述的分析来看，就产品力而言，这台大众安徽ID.与众给人的感觉还是较为均衡的，其无论是科技配置，亦或者是空间和续航里程，它都符合主流的趋势，但是该车毕竟定位紧凑型SUV，尽管在终端方面，它目前有着4万元的优惠，但就整体的价格而言，在如今国内的新能源汽车市场中，还是没有太大的竞争力。因此就自身的实力而言，这台大众安徽ID.与众还是有的，但是在整体的性价比方面，该车还是有所不足。