但是这也怨不得上汽，2024年的国内车市暗流涌动，传统车企要么转型，要么被淘汰，而对于上汽集团这艘“巨轮”来说，拐弯掉头谈何容易，尽管相比其它合资车企，它在新能源上发展还算不错，但放在自主品牌和新势力中一比，整个体量还是不值一提。再加上燃油车市场的不断萎缩，上汽的辉煌开始跌落。
上汽的困境，或许命中注定。毕竟作为曾经的车市巨头，让它彻底割舍燃油车，这显然是不现实的，因此在拥抱新能源上，它也始终是畏手畏脚，并没有形成如燃油车版的技术优势。当然了，能做到如此大的地步，上汽并非一点嗅觉都没有，在危机之下总裁也提出了“低调做人，扎实做事”的号召，言语间的紧迫感不言而喻！
而从具体销量来看，上汽大众全年销量114.8万辆，同比下滑5.51%；上汽通用为43.5万辆，同比下滑56.54%；上汽集团乘用车公司批发销量为70.7万辆，同比下滑28.3%。曾经上汽集团的几大销量支柱，均是有着不同幅度的下滑。不过在高端电动车这块，上汽智己全年销量6.55万辆，同比增长71.24%，无奈体量太小了扛不起大梁。
相比之下，比亚迪则每月都保持着一定的增速，更是有着比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，而比亚迪旗下又有着王朝网和海洋网，各种新车密集投放，给消费者带来更多选择的同时，也让销量在飞速增长，进一步蚕食了燃油车市场的份额。据悉接下来比亚迪还将推出几款新车，所以这种恐怖发展趋势或将还会继续。