首先从外观上来看，坦克500 Hi4-Z的外观给人一种强烈的硬派越野感，大尺寸的进气格栅和外挂式备胎设计，让人一眼就能感受到它的野性。然而银色的镀条和方中带圆的进气格栅，配上红白拼色的车身，在硬派中又带有些许的豪华感，正是新时代越野车应有的样子
而方程豹8的外观设计硬朗且充满力量感，采用了大量直线和棱角分明的元素，搭配宽大的车身和越野风格的轮胎，展现出强烈的越野气息和机械魅力，让人一眼就能感受到它的霸气与不凡。
2025款坦克 500 Hi4-Z内饰 蓝米
内饰与舒适性对比
坐进坦克500 Hi4-Z车内，你会瞬间被其扑面而来的豪华感所深深吸引。目光所及之处，大面积的皮质包覆犹如一件精致的艺术品，将车内的每一个角落都装点得格外典雅。而那Nappa真皮座椅，更是犹如百万级豪车的专属标志，细腻的触感让人仿佛置身于云端之上，每一次的触碰都是一种极致的享受。内饰采用墨蓝与米白的拼色设计，这种独特的色彩搭配既彰显了高贵与沉稳，又不失时尚与活力。
中控台的设计更是别出心裁，中央镶嵌的钟表犹如一颗璀璨的明珠，为车内增添了几分奢华的气息。这一刻，不禁令人联想到宾利飞驰，那是一种顶级豪车独有的奢华感，而坦克500 Hi4-Z也将这种奢华感体现得淋漓尽致。
方程豹8 内饰 野麦黄
方程豹8的内饰同样让人印象深刻，它巧妙地融入了大量的方形元素，不仅展现了越野车的硬派与帅气，还营造出一种强烈的机械感。此外，方程豹8的内饰还采用了大量的金属材质和碳纤维装饰，这些材质的加入不仅让内饰看起来更加硬朗，更增强了车辆的越野气息。每一个细节都彰显着方程豹8的越野精神和机械魅力，让人无法抗拒它的吸引力。
方程豹8 内饰 野麦黄
动力性能对比
坦克500 Hi4-Z搭载了由2.0T涡轮增压发动机与前后双电机组成的插电式混合动力四驱系统，最大功率达到645kW，综合扭矩高达1195N·m，百公里加速仅需4.6秒。
而方程豹8则基于2.0T DMO电驱越野平台，同样采用插电式混动系统，由2.0T发动机和双电机组成，系统综合功率为550kW，百公里加速时间为4.8秒。
从动力参数上看，坦克500 Hi4-Z在功率和扭矩上占据优势，提供了更强劲的动力输出。
通过性对比
2025款坦克 500 Hi4-Z 越野
坦克500 Hi4-Z拥有非承载式车身结构，使得车身与底盘分离，车身通过弹性元件或橡胶垫等与车架作柔性连接。这样的设计有助于提升车辆的越野性能和车身稳定性，能够承受较大的扭力和冲击力。
它的前桥设计坚固，能够承受较大的扭矩和负荷。而后桥则采用了独特的“迪翁桥”设计，这是一种弓形的后桥结构，与驱动电机分离。这种设计不仅提高了车辆的越野能力，还减轻了簧下质量，提升了操控性。
后悬挂系统采用了五连杆+德迪翁式悬架结构，这种结构有助于提升车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。
坦克500 Hi4-Z的底盘
坦克500 Hi4-Z的底盘设计融合了先进的技术和创新的理念，不仅提供了强劲的动力输出和高效的能耗表现，还具备了出色的越野能力和操控性，使得它拥有接近角为29度，离去角为24度，最小离地间隙为210mm这样优秀的数据。
总体来看它的底盘坦克500 Hi4-Z的底盘设计兼具坚固性、高效动力、优秀越野能力和高安全性等特点。这些特点也使得坦克500 Hi4-Z在市场上具有较高的竞争力，并能够满足消费者对越野性能和操控性能的双重需求。
方程豹8同样采用非承载式车身，接近角为30°，离去角为29°，最小离地间隙为220mm，在云辇-P悬挂系统调整至最高状态时，最小离地间隙可增至310mm。在悬挂系统上，豹8的前后悬挂均为双叉臂独立结构，相较于传统的燃油硬派SUV，在舒适度上有所提升。左右车轮不再互联，通过防倾杆来减少侧倾，提升了车辆的操控稳定性。此外，豹8还搭载了比亚迪的云辇-P智能液压车身控制系统，该系统具有“高度可调、刚度可调、阻尼可调”三大调节功能。
豹8的底盘
除此之外，豹8的底盘还配备了先进的控制系统，如智能解耦电四驱系统、前后桥机械式差速锁以及电四驱独有的能量中锁等。这些系统能够根据路况对前后轴的扭矩进行智能分配，以提升车辆的操控性和越野能力。
同时，豹8还搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，该系统提供了更为智能和便捷的驾驶体验。综上所述，豹8的底盘设计兼具坚固性、高效动力、优秀越野能力和高智能化等特点。
坦克500 Hi4-Z和方程豹8在底盘设计上各有千秋。坦克500 Hi4-Z注重底盘的坚固性和电池的安全防护，同时配备了先进的悬挂系统，为越野性能提供了坚实的基础。而方程豹8则搭载了先进的DMO电驱越野平台和CTC电池底盘一体化技术，同时配备了智能液压车身控制系统和悬架调节功能，使得车辆在越野性能和操控性方面表现出色。