都知道，电动化和智能化是新能源汽车的必修课，前期大多数新能源汽车都在卷续航、卷性能，而随着纯电动车型的续航里程普遍进入到600-800km区间，零百加速保持在3s级，车企纷纷在智驾这一新的赛道进行比拼。纵观目前市面上搭载高阶智驾能力的车型，普遍定价在30万左右，但睿蓝7猎光MAX却打破常规，成为当时20万以内唯一可以配备激光雷达的车型，成为下放高阶智驾的推动者。
也正是这份诚意，让睿蓝汽车完美契合了消费者“买对不买贵”的消费理念，成功只会是必然。更关键的是，这些都还只是“睿蓝模式”的一部分，更大的“杀手锏”还是换电赛道。
换电赛道中的鲶鱼，睿蓝无惧内卷
为何当下新能源汽车纯电续航里程已经接近甚至超过了传统燃油车，仍存在续航焦虑问题？背后的本质其实就是补能焦虑，只要是新能源汽车就会存在补能的问题。在电池技术或快充技术没有取得突破性进展前，换电模式就是解决新能源汽车补能问题的最优解。
在换电这一赛道，相对而言还是比较开阔的，毕竟换电模式需要大量的资金来进行基础设施建设，且回报周期也比较长，这也就导致坚持做换电模式的车企寥寥无几，除了蔚来汽车外，做出规模和成绩的也就只剩下睿蓝汽车。
作为吉利旗下的子品牌，睿蓝汽车从一开始就确立了要专注于深耕“充换一体”赛道。与蔚来汽车不同的是，睿蓝拥有10-20万元市场中独树一帜的换电服务，对比同属赛道的蔚来与乐道品牌，睿蓝大幅降低了换电车型的准入门槛，在车电分离的情况下，最低仅需8万元起即可实现换电自由，且在换电效率上甚至比蔚来汽车还要更高，成为换电赛道中的鲶鱼。
除了换电模式外，睿蓝汽车还为用户提供了多种补能方式，就以睿蓝7为例，就直接提供了30分钟直流快充、7kW家充、2kW慢充、40秒极速换电四种补能方式，让用户可以根据自己实际用车需求，在不同场景下选择不同的补能方式，睿蓝7也是目前市场上11万级唯一拥有四种补能方式的车型。
这还不够，区别于蔚来坚持“可充可换可升级”的纯电路线，睿蓝汽车还将带来“可充可换可增程”的全链路补能方案，能够同时解决续航、补能、保值等痛点问题。依托全球首创的“增程换电技术”，睿蓝汽车不仅为用户提供多种容量的电池选择，还可以通过“增程器”的加入，满足超长途出行之需，让用户实现从“里程焦虑”到“里程自由”的跨越。按计划，首款搭载该技术的新车最快将于今年上半年就会与广大用户见面，所以对于2025年的睿蓝汽车，我们完全可以有更多的期待。