虽然全年217.65万台的总销量不及长安和奇瑞，但是吉利仍然创下了年销量历史新高，32%的同比增长在业内也相当亮眼，更值得关注的是，吉利新能源板块表现非常突出，全年销量达888235台，同比增长近92%，仅次于比亚迪和上汽集团新能源。具体而言，吉利银河、领克新能源、极氪均实现了同比大幅增长，吉利银河E5、银河星舰7 EM-i、吉利星愿等等，上市即爆款。与此同时，以星越、星瑞为主的燃油车阵营同样表现不俗，在各自细分领域数一数二。另外，吉利已经公布了2025年271万辆的总销量目标，其中新能源销量150万辆，其将在新产品及技术创新、海外出口、能源多样化等方面加速推进，吉利汽车的底气还是相当充足的。
长城汽车：质比量重要
在传统自主五虎里，长城汽车全年累计销量1233292台、同比增长0.21%的数据或许差强人意，但是，如果把销量细分一下，新能源销量增长、海外销量增长、20万元以上车型销量占比等等，再结合财报数据，正好体现了长城汽车如今的战略规划。2024年，魏建军多次呼吁汽车行业要高质量发展，不要恶性内卷，而在他的带领下，长城汽车的财报数据十分亮眼，2024年前三季度，长城汽车营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣非归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，刷新历史纪录；单车综合收入16.66万元，较去年同期提升2.83万元。一句话总结长城汽车表现，“质比量重要”！
上汽大众：进入2.0新时代
作为最早一批进入国内的合资车企，历经40年风雨的上汽大众，2024年交出了在合资车企中比较不错的成绩，全年累计销量120万辆，其中大众品牌超114万辆，蝉联了合资单一品牌销冠，且新能源总销量超14.3万辆，同比增长12%；ID.3再度揽收年度“合资纯电车销冠”和“A级两厢车销冠”“双冠王”荣誉；帕萨特家族全年累计销量超25万辆，同级第一；“国民家轿”常青树朗逸12月单月销量突破3.9万辆，强势领跑A级燃油三厢车市场......能在合资承压的大环境下取得如此成绩，也反映了上汽大众“油电同进”“油电同智”战略初见成效。同时，合资期延长至2040年的上汽大众，在2025年将进入2.0新时代，其会如何发展让我们拭目以待。
广汽集团：智电加速进击
2024年，广汽集团全年累计销量200.3万辆，月销量连续6个月环比增长。并且还有好消息，广汽本田、广汽丰田的电动化及智能化转型已经进入加速期，比如搭载了一段式端到端高阶智驾的广汽丰田铂智3X已经亮相并将于今年一季度上市；广汽本田全新电动品牌烨的首款车型烨P7有望搭载华为乾崑智驾。另外，广汽集团还发布了三年“番禺行动”，计划通过品牌引领、产品为王、科技领先、国际市场拓展四大改革举措，加快构建一体化组织保障、产品开发流程保障、市场化体制保障、高水平人才保障、充裕的资金保障五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆，期待有决心与信心的广汽集团带来更多惊喜。
新势力：喜忧各不同
对于新势力来说，2024年依然是大浪淘沙的一年，高合、极越已经倒下，哪吒也几乎崩盘，大家公认的“纯血新势力”已经所剩无几，它们在2025年依旧将面临严峻的考验，或许还会有个别品牌倒下。
其中，最畅销的依然是理想汽车，年交付500508辆，并且单月销量连续7个月超过4.7万辆，牢牢站稳新势力第一名的位置。不过，上半年理想MEGA的折戟，给理想在纯电SUV市场的发展敲了一次警钟。另外，理想还要发力人工智能领域，心倒是挺大，就是有些前途未卜。
排在第二的是零跑汽车，都说它是半价理想、摸着理想过河，这话虽然不算好听，但事实就是零跑的销量一直在持续增长，12月销量达到了全年的高峰——42517辆，2024年累计销量293724辆，“便宜又大碗”的极致性价比确实吸引了不少用户。不过，2025年销量目标50万辆，步子迈得似乎有点大了。
一直活在网友“倒闭声”中的蔚来，非但没有倒闭，反而在2024年交出了累计销量221970辆的成绩，创下品牌历史新高。只不过，从目前的交付情况来看，乐道的诞生，分流了不少原本属于蔚来的订单，而萤火虫的设计和价格都有不小争议，给销量蒙上了一层阴影，2025年蔚来究竟会怎样发展略微有些扑朔迷离。
如果单看上半年的销量，小鹏几乎是“水淹脖子”了，但是从8月开始，小鹏明显“活过来”了，小鹏MONA M03的出现可以说是“挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾”，并且随后上市的小鹏P7+也异常火爆，助推小鹏连创单月销量新高，最终全年收获了190068辆的成绩，并且接下来还有小鹏G6/G9的改款、全新中型SUV小鹏G7以及增程混动SUV，2025年，小鹏或许会和零跑汽车争夺新势力销量榜亚军的荣誉。
当然，新势力里边最令人惊喜的当属小米，且没有之一，9个月便交付超13.5万辆，远远超过了最初的7万辆目标，打脸了不知道多少人，其中也包括笔者，当初对其的预测月销量预测是5000-10000台。并且，小米SU7的交付速度还赶不上订单速度，越交付欠的车越多，再加上今年还会有小米YU7，产能将成为限制小米销量的“罪魁祸首”。
鸿蒙智行
2024年，华为智选车模式下的“四界”已全部亮相，车型价格覆盖22.98-150万元，已成为了自主豪华品牌的绝对代表。其中，问界、智界均有亮眼表现，问界M9登顶50万级销冠，问界M7斩获新势力单车销冠，智界R7上市即热销，累计交付近2.9万辆，齐齐助力鸿蒙智行年交付444956辆。而在2025年，尊界S800、问界M8等新品将陆续上市，产品阵容更加强大，销量也将再创新高，能否超过理想汽车也是2025年的一大看点。
一汽红旗：连续7年正增长
自从发力乘用车市场，红旗便一直稳中有进，并在2024年斩获411777辆，同比增长17.4%，连续7年正增长。其中，尤其是红旗H5和红旗HS5的“双子星”功不可没，累计获得了110万+用户的信赖。同时，红旗新能源方面也可圈可点，年销量15万辆，同比增长43.7%。值得一提的是，红牌品牌旗下天工家族首款产品红旗天工08已经上市，拉开了红旗新能源2025年逐光向上的序幕，今年红旗更加值得期待。