这时候我们就要看看它背后的那些事，首先就是不得不提的销量，不过Lutos的成绩真的是不容乐观。2023年，路特斯科技全年交付新车6970辆，这还是路特斯76年历史中创下年度交付记录，其中电动车型占总交付量的63%。不过大部分销量来源自海外市场，说明中国市场对于路特斯品牌并不“感冒”。
而在刚刚结束的12月上，冯擎峰分享到Lutos全球单月销量已经超过2000台，这又释放出了个销量向上的信号。但依旧无法与法拉利和保时捷等超豪华品牌相比，所以这时候路特斯背后目的就有点清晰了，改名的主要目的还是为了卖车，毕竟当下中国车市已经悄然改变，莲花跑车可以唤醒消费者的潜在情怀，从而带动销量增长。
其实有这想法也无可非议，要想好好生存下去销量是最根本的底子，目前路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款车型，最便宜的也要66.80万元，同时在这一领域它也有不少竞争车型，再加上路特斯的知名度也不占优势，可以说压力不小。而这时候改回了莲花跑车，会不会迎来新的辉煌呢？我们拭目以待！