坦克500新能源以此来获得比独立悬挂更好的悬挂行程与通过性

坦克500 Hi4-Z后轴采用的迪翁桥理论上是以牺牲一定舒适性、操控性为代价，以此来获得比独立悬挂更好的悬挂行程与通过性，但问题是豹8全系都标配了液压悬挂系统，底盘能升高到超过300mm，反观坦克500 Hi4-Z最小离地间隙却只有210mm。迪翁桥理论上的通过性优势在底盘高度的巨大差距面前基本只剩理论，而可变悬挂在舒适性、操控性上对传统机械悬挂的优势那可是实实在在的啊。