就比如首次对外展示ASL空间语言智能体，该技术将成为未来长城智能系统的技术基座。它能够基于AI技术，将整个出行环境视作为一个完整生态，融合全车传感器信息，根据目的地特点、乘客的需求和偏好，以及沿途的交通和环境信息，量身定制独一无二的体验。
另外，在智驾方面，长城的全场景NOA则向世人展示了中国车企在端到端领域的最新进展。基于长城智驾端到端大模型SEE，长城全场景NOA已经无需高精地图，全国都能开，全国都好用，在复杂路况拥有媲美老司机的智能决策驾驶能力，完全能够和特斯拉FSD一较高下。
除了第一梯队的智驾，长城还展示了全新的Coffee OS 3.1智能座舱系统，新系统不仅支持AI百科、可见即可说，还加入了数字健康、儿童模式等全新功能，用车便利性、智能出行体验进一步提升。
另外，长城还带来了全球独一份的双电机混动系统——Hi4。基于P2+P4+四挡DHT的混动结构，Hi4系统能够实现动能、四驱和低油耗的兼顾。Hi4尤其适合美国地广人稀、地貌多样的路况，从乡村小路到高速公路再到复杂山路，Hi4都能提供高效且稳定的驾驶体验。
而在产品方面，长城拿出了当家花旦——魏牌蓝山和灵魂S2000摩托车。作为品牌旗舰车型，去拿蓝山集成了Coffee Pilot Ultra高阶智驾、Coffee OS 3智舱系统和四挡Hi4四驱混动系统，是长城汽车技术的集大成者。
而灵魂摩托S2000则代表着长城自主研发实现量产的2000cc最大排量的水平对置八缸发动机和8DCT变速箱，同时，灵魂摩托S2000还让旗舰旅行车进入到智能化时代，EPB电子手刹、并线辅助、盲区检测、后碰撞预警、后方穿行预警和高通8155智能车机，大大提升了骑行安全性和便利性。无论是动力、还是科技配置都超越了此前的行业旗舰本田金翼。
与其说是参展，长城汽车在今年的CES更像是在亮剑。一系列展品就是长城领先技术的一次集中展示，让世人看到长城进一步进军全球市场的底气和实力，更让全球以更全面的角度看到中国汽车工业的最新动向。
以长期主义思维推动技术研发
过去几十年，中国汽车产业贫弱、落后，而随着中国车企掌握了智能化、电气化革命的主动权，中国汽车如今终于迎来了超越的机会。
可以肯定的是，在未来的汽车工业中，中国车企一定会成为新的主角，以“发明者”的角色来定义交通出行。因此智能化将成为新一轮竞争的胜负手，更不容忽视的的是，健康的商业模式、可持续的经营才是驱动中国长足发展的关键。
正如魏建军所说：“长城汽车将继续加大研发投入，不断提升产品质量和技术水平，以满足市场和用户的需求。只有不断创新和进取，长城汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。”
因此，长城并没有纠结表面的技术参数、浮夸的造词，而是基于长期主义思维和全球视野之上，坚持自研底层核心技术，才有了今天一系列的技术成果。
在智能电气化领域，长城早在2011年，就已经开始了智能化的布局。13年来，长城汽车投入了大量人力、财力用于开发智舱、智驾技术。
以2023年为例，长城研发投入达到110.34亿元，营收占比达到6.37%；研发人员占比达到29.30%，其中智能化团队达到6000人。2023年，长城控股专利公开量达6888件，专利授权量达4665件，均连续三年获中国民营车企集团第一。
凭借前瞻的布局、坚决的投入，长城紧紧抓住了新能源与智能化浪潮，推出了Hi4、Coffee OS、全车场景NOA等一系列领先技术。
对技术的重视、对研发的坚决投入，是长城站上智能化技术制高点的关键原因。而今年CES上这些第一梯队的智舱、智驾、AI能力，都是长城持续推动汽车智能化的阶段性成果。
基于智能化技术的提升，长城在2024年加速焕新产品结构，推出了全新蓝山、坦克500 Hi4-Z等一系列高端产品。凭借优秀的产品体验和突出的智能化能力，这些高端产品已经上市变成了细分市场的佼佼者，其中魏牌蓝山单周销量稳定在千台以上，累计销量突破2万台，与理想一并重新定义了中国30万元级新能源SUV的价值标杆。而这个2024年，长城整体销量达到123.3万辆，20万元以上车型销售31万辆，同比增长37.13%，品牌势能大幅提高，品牌向上进入新阶段。