月月有新车，挤牙膏式的更新，让用户对新车营销产生耐药性，以至于很多新车也就上市发发开门红的海报，然后任凭雨打风吹去。
纷纷扰扰中，更需要冷静下来，历经大浪沉淀下的精华，反而更显得耀眼和珍贵。
汽车这东西，它不简单也没法简单
汽车这东西，它的研发、测试、改进、生产、都需要科学、严谨、安全。以前是上市先叫好，销量爬坡再叫座，现在是上市即爆款，随后开始坠落。以前是3年一改款、5年一换代，现在却被硬生生压到1年一换代，甚至1年换3代。更别说，2024年还刚过一半时，2025款新车就已经开卖了。早产都不敢这么生。
汽车这东西，它很特殊，它既是消费品也是交通工具。往浅了讲，汽车再便宜也得几万十几万，它不是擦鞋油，不是“十块钱5盒，老铁给你拍5发10”，你买得了吃亏，也买得了上当。往深了讲，汽车是与生命安全息息相关，它不是擦鞋油，它从研发到生产，从购买到使用，都不是擦鞋油。
好在追求真正长期主义，坚守理想务实进取的人们，并不会被外界的纷扰所干扰，人和车都是如此。
SUV的王者，不是流量更不是流星
看多了嘈杂的流量，我们再回过头来看曾经的王者们。
2024年，东风本田CR-V全年国内终端销量卖了近18万台，12月实现终端销量超2.1万辆，
创下阶段性销量新高，四季度整体销量相比三季度大涨近60%，后劲十足。CR-V自1995年推出以来，已经风靡全球30年，畅销160多个国家和地区，累计销售突破1300万辆。而在中国市场，2024年09月东风本田CR-V迎来了第300万位车主诞生，加冕中国SUV市场的传奇。
今年已是东风本田引入CR-V 21周年，几乎所有的中级SUV都以CR-V为标杆，他们都经历了风光无限的上市，甚至也曾有过迫近CR-V的高光时刻，但都无一例外，要么倒在了时代的面前，要么倒在了CR-V的面前。