从产品上来讲，在超豪华领域里，除了保持莲花跑车原本的DNA之外，在智能化方面，要和其他品牌做出差异化。目前的高速NOA，莲花跑车做得非常领先，城市NOA落后于华为，但是追赶的速度很快。所以今年3月份，会把城市NOA进行开放。在高阶自动驾驶方面，中国未来的竞争场景在城市，而欧洲是在高速，所以城市场景的会尽快地补上。而在OTA上，能对竞品Taycan形成差异化壁垒。
这样的问题，回答是，能，起码目前是。因为相对Taycan更多在娱乐域和自动驾驶域，莲花跑车的车身域、底盘域，全域都能够OTA。自动驾驶方面，莲花跑车对同级别车型是领先的。现在，莲花跑车已经获得了61个国家和地区的自动驾驶的认证。全球排在第一，包括美国、日本、韩国等非常难认证的国家和市场。
