如果将发动机变速箱综置,动力传递到后轮,就会改善这个问题,比如宝马老款的1系两厢车,就是采用这样的做法,但问题随着而来,车头长,占用驾驶舱空间,导致后排空间小,同时前后配置依旧有问题。
要彻底解决这个问题,就可以使用中置发动机,类似跑车的结构设计,前后配重比接近50:50,动力可以快速传递到后驱,也可以做成四驱车。
雅力士GR M使用哪款发动机?
新车基于GR雅力士开发,这是一款搭载1.6T三缸发动机的小钢炮,发动机代号为G16E,输出300马力,改成中置后,丰田希望动力提升到400马力,接近AMG A45,因此使用饿了排量更大的2.0T四缸发动机,代号为G20E,目前还在开发阶段,发动机可以横向或者纵向安装在车内,中冷器位于左侧,后部车身需要开口,供应冷空气。
在量产车中,发动机功率目标是超过400马力,而在赛车版本中,功率有望突破600马力,不输一些中置跑车,比如奥迪R8、玛莎拉蒂MC20。
大马拉小车,是否难以驾驭?
对于只有两个车门的雅力士来说,轴距短,后轮尺寸小,难以应对如此大的功率和扭矩,因此丰田采用了一套四驱系统,发动机位于相当靠后的位置,下方还有一个副轴齿轮装置,垂直轴可以将动力传递到前轮,变速箱位于车身底部。
前后动力依靠捷太格特提供的ITCC电磁多片离合器系统,新车就像将动力系统倒过来的GR雅力士,电磁离合器组(ITCC)根据驾驶模式改变前后轴的扭矩分配,与大众的Haldex系统类似,但ITCC比Haldex更小更轻,考虑到雅力士的尺寸,小巧的四驱系统更实用。在离合器没有结合时,前后动力分配为0:100,也就是纯后驱车,而在接合时,可以形成50:50的扭矩分配。