作为凯迪拉克品牌在中大型SUV市场投下的重量级车型，凯迪拉克XT6自上市以来凭借优异的性能和较高的性价比，受到了消费者的广泛关注和喜爱。随着汽车市场不断变化和竞争日益激烈，凯迪拉克XT6也在不断提升自身实力，以获得更大的市场份额。在2024广州车展期间，凯迪拉克新XT6正式上市，通过对价格和配置的调整，新车的综合竞争力得到进一步提升。那么，产品力更强、价格更优的凯迪拉克新XT6能否再创辉煌？本期《质选车》为您解答。
一、基本信息及产品亮点
上述厂家指导价仅代表2024年12月11日的价格，如有变动请以官网为准
2024年11月15日，凯迪拉克新XT6正式上市。作为年度改款，新车进行了优化升级和配置调整，全系车型配备2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱。同时，适时四驱系统也是全系标配。
凯迪拉克新XT6采用钻石切割设计理念，沿袭了凯迪拉克凯雷德的经典大尺寸造型，在大气的基础上还勾勒出动感流线，通过简洁的车身、锋利的线条和交错的型面，诠释出美式豪华品牌车型的气质。同时，凯迪拉克新XT6还提供黑标版本，配备前后保险杠熏黑饰条、熏黑格栅边框、熏黑车身侧饰条、熏黑后牌照框饰条和熏黑排气管饰框。
作为一款中大型SUV，凯迪拉克新XT6长宽高分别为5056mm*1964mm*1780mm，轴距2863mm。通过短前悬及高车顶设计，实现内部空间74%的“得房率”。座椅布局方面，新车采用2+2+2式六座布局，第二排座椅标配4向电动座椅调节+老板键+6向航空头枕+两段式扶手。
新车配备Twin-clutch矢量四驱系统，通过可分离分动器的齿轮咬合实现前后轴硬连接，并由两套多片式离合器完成后轴两轮之间的动力分配，实现左右后轮扭矩0-100%分配。分动器内集成可分离机构(Disconnect)，可分离机构可与后桥传动解耦，车辆以两驱模式行驶，减少能量损耗提升燃油经济性。
RTD电子实时阻尼可调悬架，每秒扫描路面500次，综合考虑车身运动速度、姿态、驾驶员转向、加减速等操作来判断驾驶者的意图，并实时调整阻尼力适应各种路况。系统提供舒适模式、四驱模式、运动模式、越野模式，供消费者选择。日常驾驶可以使用舒适模式，车辆过坑、坎、减速带冲击力更加柔和；高速或者山路行驶时可以使用运动模式，变道和过弯时的侧倾控制更好，乘客不易晕车，经过起伏路段时，也能稳稳控制车身。
二、产品竞争力分析
在凯迪拉克新XT6所在的细分市场，消费者的可选车型并不是很多，综合考虑价格、空间和产品特点，为2025款上汽通用凯迪拉克XT6（下文简称凯迪拉克XT6）挑选了两款竞品车型，分别为2024款东风英菲尼迪QX60（下文简称英菲尼迪QX60）和2024款上汽奥迪Q6（下文简称奥迪Q6）。
从设计层面来看，三款车型都很符合国人审美，整体视觉效果大气舒展。凯迪拉克XT6采用钻石切割设计理念，强调力量感。英菲尼迪QX60展现了日系豪华车特有的精致，强调东方豪华之美。奥迪Q6将德系豪华与中国神话意象融合，以达到更符合国人审美的效果。
动力系统方面，凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60均仅提供2.0T车型，奥迪Q6则有2.0T和2.5T两种动力可选。传动系统方面，凯迪拉克XT6和英菲尼迪QX60匹配9挡手自一体变速箱，奥迪Q6为7挡湿式双离合变速箱。
价格方面，英菲尼迪QX60的厂商指导价低至37.88万元，是三款车型中最低的；顶配版价格最贵的是奥迪Q6，达到61.56万元。车型数量上，凯迪拉克XT6仅提供3款车型，是三款车型中最少的；奥迪Q6提供10款车型，可选余地很大。
具体到车辆配置层面，我们选择了售价相差不大的三款车型进行对比。配置方面，凯迪拉克XT6独享多项驾驶功能、舒适性配置，如全速自适应巡航、车道保持辅助系统、方向盘加热等，用车体验更好。相比之下，另外两款车型在驾驶功能配置方面缺少较多，整体表现一般。综合来看，凯迪拉克XT6在配置层面更加丰富，相比英菲尼迪QX60和奥迪Q6要占据明显优势。