从销量数据来看，2024年1月至10月，中大型及大型SUV市场累计销量达到了126.6万辆，同比大幅提升62%。
值得一提的是，问界M7、理想L6、问界M9、理想L7、理想L9、魏牌蓝山等国产新能源车型表现抢眼，占据了销量榜的前列，这让各大自主车企看到了商机，以及消费者喜好的转变。
新能源+6座+中大型/大型SUV的组合，成为了车企争抢的下一个“战略高地”。
接下来，有领克900、腾势N9、理想M9等“9系”车型加入，高端市场竞争加剧。新车都将瞄着40W左右的高利润市场，也将会跟问界M9、理想L9等崭露头角的车型展开竞争。
当然还有，吉利星舰9EM-i、奇瑞风云T11、深蓝S09等跃跃欲试，这些车型瞄准的是30万左右的市场。而这些车型，瞄准的是问界M7、理想L7、理想L8、魏牌蓝山等市场。
从对标的竞品中可以看出，在这个级别热销的多数是新势力品牌车型。看着造车新势力品牌在此价位大行其道，传统车企肯定想分一杯羹。毕竟这段时间并不好过，所以高利润的细分市场变成了香饽饽。
根据乘联会提供的数据显示，2024年1—11月的汽车行业利润同比下降7.3%，汽车行业利润率4.4%。
实际上，业内还有另外一个说法，那就是即将上市的“9系”车型，以及已经崭露头角的问界M9、理想L9等车型，并不一定会争出“你死我活”。反倒是双方呈联合的架势，蚕食豪华车市场。
数据显示，2024年12月国内豪华车零售29万辆，同比下降8%，环比增长10%。其中，豪华品牌零售份额为10.9%，同比下降2.5个百分点。
继续造普通走量车型必然是会给利润带来更多的压力，所以车企们选择加入高端车型的市场。所以压力给到了传统豪华车品牌，一线豪华品牌被迫降价，挤压下方市场，而二线豪华品牌则比较悲催。
在过去的2024年，二线豪华市场上，除了雷克萨斯外，基本都呈现出销量下跌的态势。而业内人士预计，2025年将会继续延续这种态势。