在2015年到2023年期间，特斯拉在中国乃至全球的电动车市场中，都呈现出断崖式的领先优势。就算在国内电动车竞争白热化的2024年，特斯拉在中国的销量依然超65.7万辆，同比增长8.8%，创下了历史最高记录。但事实是，特斯拉在2024年的全球汽车销量中，首次出现了下滑。
这背后的原因包括在各个地区本土品牌的持续发力，尤其今年中国市场新能源车型的井喷式发展，甚至有“一年磨三代”的调侃，足以看出中国电动车市场的竞争之激烈。但特斯拉在10年后，仍然销售着自己的初代产品，产品的“老化”与对手的“革新”形成鲜明对比。因此，特斯拉的唯一性，也在被逐渐递减。
尽管在前些日子，特斯拉推出了新款Model Y，但与国内电动车产品力相比，还能呈现出曾经的辉煌优势吗？在笔者看来，已经非常艰难了。
首先看一看这次特斯拉Model Y改款的重要亮点，主要集中在5个方面
1、官方宣称开1000公里中途只充1次电，但无意义
切勿被官方这句话所吸引。众所周知，广告法讲究的就是定语，所以这句话的意义也是脱离实际的。而实际续航是和电池容量与电耗相关的：电耗是特斯拉擅长的部分，但不会有很大焕新提升；电池容量相比老款虽略有提高，但可以忽略不计，仅仅是低配从60度升级到62.5度。所以在续航公里数方面，面对国内产品，并无优势。
2、外观进行了大幅改变，但缺少客观证明
设计是抽象的，但可以通过市场验证。这也就是为什么很多车企在刚推出新车时，总会模仿一些设计被认可的产品，比如保时捷、路虎等。这次Model Y的前照灯采用了Cybertruck的设计语言，很大胆，但并没有客观的市场验证。因为Cybertruck本身就是稀缺个性的产物，且国内没有销量数据体现，而Model Y是需要走量的。Model Y一向以来都是沿用Model 3的设计，后者的设计已经得到认可，但却被摒弃了。
3、车内舒适度得到改善，销量增长的因素
之前特斯拉被吐槽最深的就是内饰简陋，这次Model Y改善了。前排增加了座椅通风，有了氛围灯带，座垫也变长了，参考新款Model 3的变化。这一变化会排除掉一个用户不卖Model Y的因素，是一个销量的增长变化点。但面对其他品牌产品环比来看，其实也不算特别大的优势。
4、安全性和操控性，依旧鲜有对手
虽然目前国内很多品牌车型都以“操控”著称，但特斯拉的操控和安全性是经过市场多年验证的。这也是为什么很多竞品依然将特斯拉作为标杆来进行对比和研发。而这一项也是其他品牌车型在短时很难逾越的。
5智能驾驶几乎为0
这么说的原因，倒不是说特斯拉的智能驾驶能力不行，恰恰相反，特斯拉的纯视觉智能驾驶，在AP阶段已经比较成熟好用了，新款将HW4.0升级成了AI4的芯片，在基础智能驾驶上，感受应该不会差很多。核心差异在更高阶的智能辅助驾驶上，但国内又没有开通FSD。所以在智能驾驶上的变化，其实是可以不做期待的。
目前，在25-30万这个价区的家用车范围内，相比Model Y刚刚推出时，可选范围已经太多了，所以说特斯拉想重现当年销量断崖领先的辉煌优势确实很难。但作为一款全球车型，只要它不出错，它还是会成为一款畅销车型。
今年，小米SU7推出，确实对特斯拉产生了销量的影响。但后续YU7能否有实力抗衡焕新版的Model Y，我也真的很期待。