4、动力电池。后驱车型换上了个更大的62.2kWh磷酸铁锂电池，长续航全轮驱动车型则仍是78.4kWh的三元锂电池。
5、车内细节。后排座椅加长了15mm，同时支持一键调节，可折叠可放平。整车隔音静谧性有所优化，车顶玻璃强化了防晒功能，后排增加了8英寸控制屏，可以玩游戏。
6、续航里程。都是CLTC续航，后驱版车型续航里程为593公里，提升了39公里；长续航全轮驱动版续航里程为719公里，增加了31公里。
7、智能驾驶。标配AI 4硬件，也就是特斯拉目前最高规格的智驾硬件水平，你可以将这看作是FSD落地国内的准备工作。
8、价格上涨。后驱版价格上涨1.36万元，长续航全轮驱动版价格上涨1.26万元。
根据当前的可靠信息来看，Model Y焕新版的升级力度，相当于一次中期改款，主要针对老款做出了一些优化。
焕新后利好老款
Model Y焕新版没有惊天动地的大改变，正衬托出老款“真香”。
首先我们要明确一个事实，即便是“摆烂”五年的老款Model Y，依旧很能打。去年，老款Model Y在国内销量为48万辆，年末更是将单月销量冲到了6万辆，与此同时，24.99万元起售的Model Y在最后时刻超越了7.98万元起售的秦PLUS新能源，成为不加任何定语的2024年中国车市销冠。
从销量来看，老款Model Y总有一些特点是被广大消费者们认可的，这可以是马斯克和特斯拉品牌的光环，也可以是较低的电耗，还可以是响应迅速的动态表现等等等等。
开年Model Y焕新版的到来，其实也是在告诉大家一件事：买老款也挺好。
周末，我到北京一家特斯拉门店与销售人员聊了聊，这位销售人员也承认，Model Y焕新版的变换不大（除了外观），不少到店的客户还是会选择有“5年0息”加持的老款车型。是的，Model Y焕新版不仅价格上涨了一万多元，还不享受“5年0息”。
以最基础的售价为26.35万元的后驱版为例，按照50%首付比例分60期的话，车主总共将要支付给特斯拉将近28万元，其中利息部分约1.65万元，叠加上车价上涨的1.36万元，车主将多花费约3万元。