以价格接近的风行星海V9 1.5TD 200km 中国结系列 尊享型（指导价23.99万元）作为参考车型，该车型搭载34.94kWh欣旺达电池组，支持快慢充，满电CLTC工况下纯电续航200km。另适配热效率达45.18%的1.5T混动发动机，发动机最大功率154马力，匹配前置电机单元，电机最大功率204马力，相当于2.0T动力水平，WLTC工况下馈电油耗为5.27L/100km。
反观比亚迪夏DM-i 100km领先型，该车配备20.39kWh电池组，CLTC工况下纯电续航100km，快充补能效率缩短到0.3小时就能将电量从30%充至80%，与之匹配的1.5T混动发动机最大功率156马力，热效率达到45.3%，同样是前置电机布局，电机最大功率272马力，整体性能更强，但WLTC工况下馈电油耗达到了6.4L/100km。
通过对比不难发现，搭载第五代DM技术的比亚迪夏横向对比同级竞品，并没有因为混动发动机热效率提升，对燃油经济性实现一个更好的控制，而是更强调动力性和经济性的兼得，实则过于强调动力表现，经济性还有提升的空间。当然啦，价格更低的风行星海V9在纯电续航方面也更有优势，但快充便利性不及比亚迪夏，这对于既在乎用车成本，又看重出行便利性的消费群体来说，是个需要权衡的点。