但进入2024年后，在价格战的冲击之下，考拉13.18万元至16.98万元的指导价并不具备优势，这也令这款车没了后劲，销量直接下滑至数百台。 2024年2月，极狐推出了考拉的5座AIR版车型，砍掉部分配置的同时将起售价降低至11.98万元。不过从3月至5月的销量来看，这一车型并没能拉动考拉的销量，因此，这一车型也迅速被叫停，并将此前车型的终端价格拉低到11.98万元，其他版本也均有1万元左右的降幅。
这一系列举措，也让考拉的销量自6月份起开始爆发。被叫停的考拉的5座AIR版车型也摇身一变成为了极狐考拉S。
同时，原有的极狐阿尔法T/S也进行了一定的“性价比”优化，在上市之初，这两款车型的官方指导价均超过24万元。2023年6月，两款车型推出“森林版”。森林版车型相比老款车型而言，在部分配置升级的情况下将价格进一步下探，其中阿尔法T森林版起售价降至18.58万元，阿尔法S森林版起售价降至18.98万元。2024年1月，极狐又对部分车型配置与价格进行了调整，在价格不变的情况下提高了部分车型的配置。
此外，极狐阿尔法S还在2024年4月推出了与华为合作的先行版PRO，搭载华为高阶智能驾驶与鸿蒙座舱等智能化配置，指导价为25.68万元，相比此前2023款先行版价格降低了7.3万元之多。
遗憾的是，尽管极狐阿尔法S/T这两款车型相比此前已经大幅提升了性价比，但在价格战的大潮之下也未能崭露头角。
中车网查阅得知，在极狐品牌月销稳定过万的背后，主力车型是极狐阿尔法T5、考拉以及阿尔法S5，其中考拉车型在2024年6月份开始上量，月销量稳定在3000辆左右，极狐阿尔法T5则是在5月份开始将销量稳定在3000辆左右，阿尔法S5在8月份销量开始稳定在2000量以上。而极狐品牌主打高端线的极狐阿尔法S和阿尔法T则是销量仍处于百辆徘徊，年销量累计不足2000辆。
中车网查阅极狐官网获悉，当前极狐品牌在售车型共10余款。稳定月销过万看起来是极狐已经闯过了新能源的”及格线“，但分摊到各个车型上，每个车型也仅为过千辆的成绩。尽管在2024年里极狐一直频繁调整，但其“地基”仍稍显薄弱，更远未到可以放松时刻。
营收增长显著，盈利压力不减
在极狐品牌的母公司北汽蓝谷的最新财报中显示，公司实现了营业收入的显著增长，显示出市场推广的积极成效。但与此同时，净利润的亏损仍在继续，这种“增收不增利”的现象引发了市场的关注。
公司2024年前三季度实现营收93.08亿元，同比增长63.1%；其中第三季度单季营收达35.38亿元，同比增长58.81%，但单季亏损达12.72亿元。公司在财报中说明，亏损主要原因在于高成本压力和激烈的市场竞争环境。公司在扩展市场份额的过程中加大了营销和推广力度，同时面临新能源汽车原材料价格上升的问题，进一步挤压了利润空间。尽管营收增长，但利润空间被高成本和竞争所削弱，影响了整体的盈利表现。
其实，这从极狐品牌的销量增长中也可找出一些蛛丝马迹。
上述中提到，极狐品牌的销量“暴增”主要源于极狐阿尔法T5、考拉以及阿尔法S5三款车型，再细剖析三款车型的主销款可以发现，销量主要由低配车型带动。也就是集中在15万元以下价格区间，加上各个车型在终端优惠（目前几款车型的终端优惠均在2-3.5万元间），粗略算下来每款车的售价将平均在9-11万元之间。