而荣威轿车产品线的主力车型自然就是荣威D7了，这台车我们深入评测过很多次，它无论是尺寸、空间、乘坐舒适性还是能耗表现都给我们留下了极为深刻的印象，和iMAX8 DMH同一天推出的D7世界冠军版，也刷新了续航的世界纪录。这也可以看出，D7体内那套DMH系统是有两把刷子的。
而最近工信部公布的新车名录中显示，一款名为荣威D6的新车可能将在年后不久登场，而这款车，同样很有意思。
其实看车名就能知道，荣威D6的定位肯定是比D7要低的。根据目前消息显示，荣威D6和D7一样，也会分为纯电和插混两个版本，现在公布了申报信息的是纯电版，电机有两种功率版本：95千瓦和105千瓦，大概率对应的是不同配置不同续航的版本。根据工信部信息，CLTC续航有450和520两种。对应的电池分别是42.8度和53.9度。这个数据在同级车里也算是中规中矩的水平。
插混版尽管没有公布消息，但基本可以确定的是一定会用上汽自家那套DMH插混系统。考虑到中型车身材的D7，已经能实现2200+公里的纯电续航了，我们大概率认为，这台荣威D6插混版的实际续航，应该也是“2000公里俱乐部”的成员。