这个疯狂的“赛道模式”,会完全关闭ESC车身动态稳定系统和主动安全系统,并且在M手动换挡模式下,只会红线断油,绝不给你升挡。可以说,这台中型SUV确实有上赛道的能力,并且能让你玩得很“癫狂”。为什么?3.0T双涡轮增压的“海神”发动机匹配8AT变速箱,虽然“只有”530Ps、620Nm的动力输出,在如今的电车时代这样的动力已不值得大惊小叫,而四驱系统基本上都是后驱的状态。
特别是在山上,只有出弯和有坡度或者打滑的时候,才会给到前轴驱动力,我看了扭矩分配图,最多不到30%,全靠295宽度的普利司通SPORT轮胎,以及你的驾驶技术,决定了这台Trofeo能开多快,甚至8AT的铝合金拨片换挡还有冲击感来增强运动氛围,更不用说四出排气施展出海神发动机的“歌喉”。
尽管很多人觉得它其貌不扬,但其前格栅两侧却都是货真价实的机油冷却/变速箱油冷却散热装置,在山路上开了一个下午,全程机油温度没超过100度,变速箱温度最多也就80度上下。要不是下山重刹给到的惯性,我都快忘了这台中型SUV有2.1吨的整备质量。在感官体验上,Grecale Trofeo就是白天看着人畜无害,晚上在夜店里放得最开、气场最骚的那位。