这次我试驾的这台售价103.88万元的Grecale Trofeo,在国内百万级的高性能中型SUV中,是独一无二的存在。这一代奔驰AMG只引进了2.0T轻混的GLC 43,而六缸的宝马X3/4 M雷霆版已经停留在2022款,只有2.9T的保时捷Macan GTS,在各方面都是Grecale Trofeo旗鼓相当的对手,但动力小了90ps,不够狂不够野。
手动方向盘角度调节、手动腿托调节,这些看似都不应该在这台百万级的车上出现,但在我为期几天的体验后,你根本不会再去纠结,它们都不是这台车的重点——
因为,Grecale Trofeo是你目前能买到带CORSA模式的、价格最便宜的意大利车。
这个疯狂的“赛道模式”,会完全关闭ESC车身动态稳定系统和主动安全系统,并且在M手动换挡模式下,只会红线断油,绝不给你升挡。可以说,这台中型SUV确实有上赛道的能力,并且能让你玩得很“癫狂”。为什么?3.0T双涡轮增压的“海神”发动机匹配8AT变速箱,虽然“只有”530Ps、620Nm的动力输出,在如今的电车时代这样的动力已不值得大惊小叫,而四驱系统基本上都是后驱的状态。
特别是在山上,只有出弯和有坡度或者打滑的时候,才会给到前轴驱动力,我看了扭矩分配图,最多不到30%,全靠295宽度的普利司通SPORT轮胎,以及你的驾驶技术,决定了这台Trofeo能开多快,甚至8AT的铝合金拨片换挡还有冲击感来增强运动氛围,更不用说四出排气施展出海神发动机的“歌喉”。