不到15万的起售价，竟然从外观、空间、功能上敢去对标30万左右的理想L7，网上传出了一种声音：“价格是低了，但质量能行吗？功能跟得上？空间能用？”
随着销量的逐渐走高，提车的车主越来越多，质疑也逐渐被打破
空间
拉一组网友很关心的空间数据就能看到：
零跑C10(用车口碑)车长4739mm，轴距2825mm，舱内有效空间1888mm，“得房率”66.8%，二排腿部最大空间达到 1050mm，什么概念呢？正常身高的成年人舒适的坐下，前方还能能得到2拳的空间
静谧性
不仅如此，豪华车引以为傲的车内静谧性，零跑C10通过18处阻尼板、声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框等设计，也为家庭带来了豪车才有的静谧性，来看数据
底盘
出行的质感和一家人的舒适度，底盘和静谧性是关键，零跑 C10 采用了五连杆悬架，车主提车后收获不少好评：“底盘优化调教后，日常启停整车晃动较小，高速转弯时，也不会有明显的侧倾晃动，坑洼路面，悬架的滤振也偏舒适”
安全
当然，提到豪华，都知道安全很重要，十几万的车，能有多舍得下猛料？
零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°，和豪华友商的旗舰车型一个水平，零跑造车这点是非常有诚意的，安全是最值得的投入
智能
智能方面，零跑C10搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片，配10.25英寸高清仪表+14.6英寸2.5k分辨率中控的组合，要知道，同级的车，大多用的还是8155，C10的流畅度、体验感自然没得说
Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统，16万的配置即可得到融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件，能力上具备L3级辅助驾驶水平；可实现包括NAP高速智能领航辅助等25项智驾辅助功能，日常行驶中，自适应起停、智能限速、转弯掉头等功能是非常实用的，很大程度减轻车主的驾驶疲劳感