2024年，燃油乘用车国内销量1155万辆，同比下降17%，同比少卖了248万辆；汽车业去年前11个月利润4132亿元，同比下降7.3%；更不用说，合资品牌汽车市场份额连续五年下滑，去年只剩下了34.8%。
“市场空间被挤压，智电转型速度慢，车价与利润持续走低”，已成为摆在合资企业面前的三座大山，从狼堡到名古屋，谁都难以独善其身。
市场上扬的时候，吹着冲锋号攻城略地；市场不好的时候，修筑壁垒，在静守中积蓄反击的力量，考验的是企业的“鲁棒性”。
鲁棒性是英文Robustness的音译，它描述的是一个系统在面对环境变化和冲击时，仍然能够维持其功能稳定运行的能力，在中文中也常被表达为健壮性。
说到汽车，一台车好不好，鲁棒性说了算。
前不久，大热的视频号“一汽奥迪李凤刚”对鲁棒性进行了深入浅出的讲解。
“我们的大部分用车场景都集中在市区上下班，很多车型都能胜任；但是如果碰到一些极端条件，比如在高速公路紧急避让障碍物，连续下长坡的制动，极热或极寒气候条件等，您的爱车还是否能够胜任？”
李凤刚说，作为拥有115年造车经验的专家，奥迪认为光靠计算机模拟是靠不住的，必须要真刀真枪的测试。在黑河的高寒测试，在吐鲁番的高温干热试验，在巴彦淖尔的风沙试验，在海南的湿热试验……你可能会碰到的各种情况，奥迪都提前帮你试验过了。
说回企业，一个体系强不强，鲁棒性见分晓。
说实话，合资企业面前的“三座大山”，奥迪一个也绕不过去，但愈是市场逆风期，愈能凸显健壮体格。
在刚刚过的2024年，对一汽奥迪可谓极限考验。除了面临“三座大山”共性难题外，过去两年里，一汽奥迪苦于没有全新车型。尽管如此，全年累计整车销量达611,088辆，其中国产燃油车销量550,136辆，重回国产燃油豪华车市场份额第一。
旗下三大基盘车型，奥迪A6L以17.7万辆的年销量稳居豪华中大型轿车市场榜首，市场份额突破30%；奥迪Q5L年销14.9万辆，同比增长12%，成功问鼎豪华B级SUV市场冠军；奥迪A3家族全年销量突破9.9万辆，在豪华A级燃油车市场重回头部。