其实极氪和小鹏，各自都在 2024 年打造过热销新车型：极氪 7X 11 月月销超过 1.1 万台，小鹏 P7+ 也已经连续两个月交付过万。在智能和性格的路上奔跑，但同时兼顾沉默却坚定的配置、空间需求，这是 7X 和 P7+ 各自热销的核心原因。
接下来要做的，就是在各自曾经摔倒的地方复制粘贴。
和 40 万以上市场依然讲究厚重、气场不一样的，是 20-30 万汽车市场既保留中国汽车消费者「量大管饱」思维基础上，已经呈现出和 2010 年代截然不同的强个性化。
极氪 001 正是左右逢源中突围取胜的典例。
猎装放在 2021年，依然是一个极其小众的汽车细分市场——但对于当时已经成为社会主流力量的 90、95 后朋友来说，这个词足以席卷流量。而另一方面，001 的内在，是一款完全的实用化取向纯电车型，「五米车身三米轴距两米车宽」经典配比，带来了充裕的内部空间——再配上猎装造型，自己看着帅，家人坐着爽。外观取悦驾驶员，内里则满足乘员，这是 007 轿车很难兼顾的。我们引入一个参照系：蔚来 ET5 和 ET5T。
2024 年 11 月，蔚来 ET5 交付量 1875 台；ET5T 则是 4142 台。两款同价轿车的唯一区别，在于 ET5T 的旅行造型，以及随之而来更实用的头部空间、后备厢空间，甚至是后窗视野。更重要的，是 ET5T 交付量反超 ET5 的背后，代表着曾经不被主流消费者认可的猎装、旅行版、Wagon 等名词，如今在新消费人群的浪潮下，成功逆袭。极氪 007 GT 也需要把握这样的机会。
极氪 007 轿车版长宽高 4865x1900x1450mm，轴距2928mm，放在 20-25 万级别的纯电轿车里面，无论是体量还是可以挖掘的内部空间，都占不到便宜。
但根据官图所示，可以确定的是 007 GT 会在后排头部空间、后备箱空间两大关键，都会凭借着猎装形态取得明显进步。
唯一要斟酌的，则是 007 GT 定价是否比 007 轿车版更贵。
至于小鹏 G7 的定价，斟酌的悬念已经不大了。
刚刚连续砍下月销过万成绩的 P7+，官方售价为 18.68-19.88 万元。G6 的官方指导价则是 19.99-27.69 万元；结合优惠和置换补贴，最低的门店报价可以去到 17-24 万元。
而根据官方公布的几张量产外观图，G7 不仅延续了 P7+ 的外观设计风格、前后灯组造型，还将搭载鹰眼纯视觉智驾感知系统，这意味着激光雷达的成本可以得到削减。综上所述，舆论对 G7 的起售价期待，大概率会落在 20-25 万元的区间。这里有全球销冠 Model Y、极氪的新热销款 7X，以及乐道 L60、智己 LS6 等一众主打全能的纯电 SUV。
P7+ 的热销思路，是堪称惊艳的空间表现，以及优秀的能耗控制，再辅以小鹏一贯的智能标签。