下一阶段的重心应当是精致化（乘用化）工具级皮卡车，推动售价十万级以内的皮卡车实现自动挡化；推动10~20万元价格区间里的乘用级皮卡车插电增程混动化。皮卡车型应当逐步丰富产品线，打造出更适合城市道路的紧凑级和小型皮卡，甚至可以打造出K级皮卡；只有可选项不断丰富，基于本土市场用户的实际需求打造出对应的皮卡车，逐步形成多元化的生动的皮卡文化才能实现销量的增长。
在这一阶段里应当多借鉴丰田、日产、铃木等品牌，这些日本汽车制造商在该领域不会平白无故的成功。
现阶段掌握成熟三电产业基础并拥有成熟插混技术的本土汽车制造企业，应当善用此类技术并打造出同类型皮卡，以此实现该领域的再一次的“弯道超车。”转一转视角吧，皮卡车不能再看美国车了。