出发时的剩余续航我忘了记录，这也引出了算藏电的想法。
到达万庄服务区剩余续航75km。
旅程数据显示 ，行驶109.1km，消耗电量26.3kWh，能耗24.1kWh/百公里。
若按70kWh电池包(满电表显续航430km)，无藏电来计算，消耗26.3kWh电量，表显续航应该减少(26.3÷70)x430=161.6km。
可算得起始表显续航里程为161.6+75=236.6km，可得续航打折率为109.1÷161.6=67.5%
（因未减去隐藏电量，算出的起始表显续航偏低，续航达成率偏高）
万庄服务区换电时，提示我小电瓶电压低无法换电，400告诉我先充一点电再换试试，要是不行的话就要服务专员过来处理了，于是就在蔚来超充站充了2.99kWh电，续航增加到90km。（不过最后还是无法换电，服务专员一个“闪现”来到现场处理好的，真的是“闪现”，我再次换电没成功，刚挂了400电话没几分钟，服务专员就到了。）
万庄换完电后，表显续航从90km变到400km（93%），换电量43.8kWh
可算得减去藏电后电池可用电量：
43.8÷((400-90) ÷430) =60.75kWh
第二次换电是在沧州服务区。
万庄到沧州，表显续航里程减少400-90=310km，实际行驶里程为159.2km。
根据表显续航里程算和实际行驶里程，算得续航达成率为:159.2÷310=51.4%
根据旅程数据，万庄到沧州行驶159.2公里，耗电量42.5kWh。
若按70kWh电池包(满电表显续航430km)无藏电来计算续航打折率：159.2÷((42.5÷70)x430)=61%
沧州换电后，表显续航从90km变到396km（92%）换电量44.1kWh
可算得减去藏电后电池可用电量44.1÷((396-90)÷430)=61.97kWh
第三次换电在济南西麦德龙。
济南换电后，表显续航从38km变到397km（92%）换电量52.1kWh
可算得减去藏电后可用电量：
52.1÷((397-38)÷430)=62.4kWh。
第四次换电在滕州服务区
滕州换电，表显续航从53km变到397km（92%）换电量49.7kWh
可算得减去藏电后可用电量：49.7÷((397-53)÷430)=62.13kWh
根据4次换电，分别算出的70kWh电池包减去藏电后的可用电量。
可得出平均一块70kWh电池包，减去藏电后的可用电量为(60.75+61.97+62.4+62.13)÷4=61.81kWh
可算得75kWh电池减掉藏电后可用电量：66.3÷((454-(-4.7)) ÷500)= 72.3kWh
如果按70kWh电池包减去藏电后可用电量为61.81kWh来计算。
根据旅程数据，万庄到沧州行驶159.2公里，耗电量42.5kWh，续航打折率:159.2÷((42.5÷61.81)x430)=54%
根据表显续航里程，两次换电之间相差400-90=310km，实际行驶里程为159.2km。
可得续航打折率为:159.2÷310=51%，
两种方法算出的续航达成率相差3%
误差从原来按70kWh电池无藏电算出的相差10%缩小到了3%
那么按70kWh电池包(满电表显续航430km)，减去藏电后电量为61.81kWh计算。
消耗26.3kWh电量，表显续航应该减少(26.3÷61.81)x430=183km
可算得起始表显续航里程为183+75=258km，可得续航打折率为109.1÷183=59.6%
●75kWh电池包
二代ES6，我开过一次续航到0km，电量0%后，又行驶4.7km到达换电站，换得电量66.3kWh。
二代ES6，75kWh电池满电表显续航500km