得益于感知、芯片以及算法等核心技术的持续迭代，去年NOA不仅实现了性能、体验等多维升级，还从早期主要配套20万元+市场，成功打入10-20万元级主流市场，拉开了规模化上车序幕。
2025年，目前普遍认为，在低阶智驾快速渗透、中高阶技术持续迭代的基础上，智能驾驶将进一步跨越性能与量产鸿沟，迎来中高阶智驾系统更大规模普及，同时伴随着配套成本持续下降，实现更多主流车型可用。
据盖世汽车研究院预测，2025年国内市场搭载NOA功能的车型销量或将达500~600万辆，市场渗透率将接近30%。
日前，地平线创始人兼CEO余凯也预测，智能驾驶行业将在2025年迎来真正的拐点，三年时间行业大局可定。
智驾普及战，2025是关键决赛点
近年来，智能驾驶历经激烈的市场竞争和技术迭代，正以超预期的速度在终端市场大规模普及。
据盖世汽车研究院最新统计数据，2024年前11个月，国内乘用车市场L2系统（含L2+和L2++）装机量累计达938.9万套，对应渗透率为51.7%，达历史新高。其中以NOA为代表的中高阶智驾系统，是L2智驾的主要增长点，前11个月标配规模已经超过150万套。
这背后，理想、蔚来、问界等新势力品牌是NOA快速上车的主要推手。但与此同时也可以看到，以比亚迪、奇瑞等为代表的传统车企，都已在全力推进中高阶智驾系统规模化落地。基于此，业内一致认为NOA真正大规模“上车”，2025年将是关键转折之年。
近日，有消息称在已有征程6E定点基础上，比亚迪又向地平线增加了征程6M定点，加上英伟达OrinN，共涉及超20款车型。考虑到当前比亚迪在终端市场快速攀升的销量，此次新定点的达成，有望为NOA带来显著增量。
无独有偶，奇瑞新能源近日也被曝定点了知行科技的征程6智驾方案，相关车型计划2025年下半年量产。在此之前，奇瑞已经确认围绕征程6与地平线展开平台化合作，覆盖奇瑞旗下四大品牌车型。奇瑞的目标是，2025年实现高速NOA、城区NOA等高阶智驾功能搭载于十几款车型量产上市。
加上理想、岚图、上汽、广汽等，据悉目前征程6系列累计已经获得超20家车企及品牌的平台化合作，自2025年起将推动100款中高阶智驾车型落地。
这意味着，在2025年的智驾量产竞赛中，征程6已经成为了车企的一致选择。尤其受近期英伟达Thor延期影响，不少车企出于供应链安全考虑，纷纷开始增加国产化平台的配置比例，更让地平线成了众多车企冲刺中高阶智驾大规模落地的首选。
同时，为加速迈向高阶智驾终局，地平线还基于征程6P面向下一代全场景高阶智驾系统打造了HSD全场景智能驾驶解决方案，目标为车企与产业链伙伴提供软硬协同、极致高效的高阶智驾行业标杆。
据了解，HSD采用了面向量产的端到端世界模型与基于数据驱动的交互博弈构成的算法架构，以应对智驾产品性能上限和泛化一致体验难题。历经数月打磨，目前HSD已经摆脱高精地图束缚，完成全国泛化。
在地平线看来，高阶智驾要想真正跨越性能与体验鸿沟，从“可用”迈向“好用”，好的智驾体验和用户认可的智驾系统与产品是竞逐关键，而这也是HSD的核心使命。据了解，HSD将在今年第三季度实现首款车型量产。
规模化之争，也是生态之争
面向智能驾驶，终端用户既追求更好的NOA性能和体验，又强调经济性，这种多元化诉求在推动智能驾驶产业蓬勃发展的同时，也对整车厂及智驾Tier1提出了更高的能力要求。