这与余凯的说法大差不差。“智能驾驶三年大局可定”，他认为，“拐点来临”。在“2024中国经济新闻人物”的获选词里，他用了“技术奇点”，给出了“3年脱手开（hands-off）；5年闭眼开（eyes-off）；10年随心开（minds-off）”的三阶目标。
余凯指出，拐点三要素已具备：“第一，领先的算法；第二，足够大的算力；第三，海量丰富的数据。”
三年决赛圈，地平线不做袖手旁观的车端算力提供者，而是为生态伙伴打造高阶智驾 “样板间”，即基于征程 6P 的 SuperDrive 方案，拓展生态的上限，2025年量产。用余凯的话说，“向上捅破天”，有勇气拿出“敢上九天揽月”的气势。
征程 6P，是去年4月发布的征程 6 系列6个版本里的最高阶，算力可达 560TOPS的“六代机”，能支持高速和城市全场景智能驾驶方案。
余凯表示，这是“目前业界可以拿到的算力最大自动驾驶芯片”，现在已经顺利投片，并且会在今年第一季度内回片点亮，4月份完成实车系统部署。
据悉，目前SuperDrive实现了全国泛化，将在2025年Q3正式上车量产。算力有了保障，接下来就是算法、数据和工程能力。量产交付才是每一个方案团队的终极大考。
没有「银子弹」，应解决「真正问题」
过去一年多，智驾方案的营销话术逐月迭代，“端到端”和“大模型”，让人们耳朵起茧。苏箐“产品应该解决一些真正的问题，而不是天天不活在营销里”的观点，属实说出了看客的心声。
“我干了这么多年，对每年出现的新概念、时髦的词，已经完全没有感觉了。”苏箐认为，自动驾驶要超越人，价值才有拐点式的跳跃。