得益于瑞虎系列产品在各细分市场的强势表现，奇瑞瑞虎SUV冠军家族连续两年蝉联中国品牌燃油SUV全球销冠，已经从一款车发展成为中国品牌全球SUV第一军团！
仍以年底购车这件事为例，如果你预算在十万元出头，想买一台靠谱的紧凑级家用SUV，这也是长期以来国内SUV最大的一个细分市场，那么奇瑞瑞虎7系列可以重点考虑。
自2016年上市以来，瑞虎7系列已经畅销全球100多个国家和地区、且连续三年荣膺中国品牌A级SUV出口冠军，以全球五星安全标准和超高品质斩获全球80万用户的信赖与支持。
尤为值得一提的是，在当下燃油车、新能源车百花齐放的背景下，去年11月1日，全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7 高能版以及全新瑞虎7 C-DM三车齐发同步上市，为全球用户提供了丰富多元的产品选择。
如果你想买一台大空间7座SUV，接连斩获中国品牌中型SUV销量冠军、中国品牌7座SUV销量冠军，以及最快达成50万辆销量成绩的中国品牌中型SUV的瑞虎8，还有什么好犹豫的呢？
当然如果你对豪华感与舒适性还有更高的追求，定位于“中国超舒适旗舰SUV”的瑞虎9系列，无疑将进一步提升你的气场和气质。
别的不说，敢于率先将常规40-50万级车型才配备的CDC电磁悬架，一步到位下放到20万区间，并全方位配齐各项旗舰级舒适配置，能够说重新定义20万级自主旗舰价值标杆的，还有谁？！
无须讳言，对于今天的消费者来说，真的是不要太幸福，无论是几万、十几万，还是二三十万的预算，无论是想要燃油SUV，还是新能源SUV，畅销全球的奇瑞瑞虎SUV军团，总有一款适合你。
油电并举智能化不再客气，老大哥奇瑞王者归来众所周知，过去这些年传统汽车行业正在经历巨大的产业变革与深度重构，除了仍在狂飙突进的新能源领域之外，传统燃油车领域绝大多数车企厂商均面临较大的下行压力！
在这样的背景下，自主老大哥奇瑞不仅逆势销量涨涨涨，而且是在燃油车、新能源车、国内与海外市场四条赛道多点开花全面领跑，其成绩的含金量与说服力可见一斑。
援引官方数据，在过去的2024年，得益于奇瑞瑞虎系列SUV军团等多板块的强势表现，奇瑞集团全年销量继续逆势上扬、销售汽车达到历史性的超260万辆，增速高达38.4%，实力诠释王者归来。
在乐逗汽车看来，奇瑞过去这些年强势回归逆势上扬的背后，核心推动力与支撑点，不外乎正确的战略布局+雄厚的技术实力储备，双轮驱动助力奇瑞厚积薄发重回发展快车道！
首先来看战略布局。
在产业变革浪潮风起云涌、新能源汽车泥沙俱下狂飙突进的时代背景下，奇瑞一方面积极进行战略转型和业务布局，但与此同时坚持油电并举不偏不倚的战略方针。
仍以上面谈到的瑞虎系列SUV军团为例，逆势之中月销量屡屡破万的明星爆款产品，一款接一款，整个瑞虎系列年销量更是高达70万辆，为奇瑞品牌乃至奇瑞集团整体销量的逆势增长，作出了不容忽视的巨大贡献。
毫不夸张，仅仅是瑞虎序列SUV军团的年销量规模，就比一大堆的各种新势力、新实力品牌年销量，高得多的多！
所以这充分说明，不是燃油车市场不行了，只是别人家的燃油车不行，奇瑞瑞虎系列SUV军团即便是放到今天来看，市场竞争力和需求度，依然相当之高。
事实上，即便是在过去的2024年，国内新能源车的整体销量占比依旧不过40%上下，燃油车仍占据着主流和主销市场地位！由此来看，奇瑞不偏不倚坚持“油电并举”的战略，是多么的务实和正确。
再来看技术实力。
对于自主品牌奇瑞，行业里多年来一直对它的直观印象和品牌标签，正是“技术奇瑞”、“技术理工男”，奇瑞的大家长尹同跃董事长，本身也是一名搞技术出身的“汽车老兵”。所以无论行业如何变迁，奇瑞始终将“技术”作为企业发展与安身立命之根本。
燃油车时代，发动机、变速箱、底盘堪称汽车技术之颠，简称“油车三大件”。
自1999年第一台奇瑞发动机点火至今，奇瑞不仅率先国内第一个自主研发出了发动机，还是第一个坚持正向研发、第一个提出平台化造车理念的中国车企，自研鲲鹏动力十一次荣获“十佳中国心”称号。
依托全球8大研发中心和复杂工况验证体系，奇瑞坚持燃油技术自研，打造全链路自主研发实力，实现发动机、变速箱、四驱系统三大件全部自研自制，树立中国品牌技术标杆，助推中国汽车产业“直道超车”。
新能源时代，奇瑞不偏不倚油电并举，在继续深耕燃油车市场的同时，也加速了混动专用发动机、变速箱，以及各种电动化智能化技术与产品的布局和量产。如瑞虎8PLUS C-DM、瑞虎9 C-DM等，均堪称奇瑞在新能源尤其混动领域技术集大成之作。