再者，在拜登政府力推电动车普及的时期，动力电池、稀土矿产、充电网络等领域的企业收获了巨额投资与政策利好。
如今，补贴撤销、燃油回流的信号骤起，资本市场很可能对美国新能源产业链进行重新评估：如果没有足够的政策激励，产业扩张步伐势必放慢。
这不仅影响从电池到零部件的一整条供应链，更意味着原本计划在美国设厂或扩能的海外企业，需要调整策略与节奏。
（2）中国车企何去何从
既然美国车企受政策变化影响，面临着补贴断档、减排目标松动等一系列不确定性，那么对于中国车企来说，这究竟会带来怎样的市场机遇和潜在风险？
众所周知，特朗普上台后对中国商品保持一贯强硬立场，虽然他口口声声欢迎外资到美国建厂，但对于直接从中国出口到美国的新能源汽车产品，加征关税和技术壁垒仍是无法回避的问题。
加上联邦层面取消电动车税收抵免，美国消费者的价格敏感度势必提高，一旦成本上升过多，就很难具备与本土生产企业“硬碰硬”的价格优势。
当前，很多国际车企选择在美国本土投资建厂，以应对不断变动的贸易关税与补贴政策。对于中国车企而言，若想真正打开美国市场，“本地化”依然是最有效的路径之一，但特朗普上台，可以预见的是，中资企业将面临更多政策和安全审查压力。
此前，像比亚迪、奇瑞、上汽等多家中国车企都明确表明有进军墨西哥市场的计划，尤其比亚迪更是被曝拟计划投资10亿美元，在墨西哥打造电动汽车工厂。
有分析指出，墨西哥是中国汽车出口的一个重要窗口市场，可以籍此转而出口到北美和南美的其他国家。
如今，这些计划显然都将被按下“暂停键”。不过，挑战与机遇总是并存。
一方面，美国在电动车发展上“急刹车”，或许会使中国车企在新能源技术与成本优势方面更凸显出来，为进军欧洲、东南亚等其他重点市场赢得时间和资源。
另一方面，中国在动力电池、关键零部件上的规模化能力，依然具备全球竞争力。不少中国车企与供应商已深耕国际化多年，熟悉多地政策法规，也有望通过更灵活的生产基地布局和合作模式，规避美国政策风险。