一汽奥迪官宣2024年中国市场销量为61.11万台，国产燃油车全年销量55.01万台，国产燃油豪华车市场销量份额第一。
奔驰真旗舰，宝马电车香，奥迪油车性价比
原来这三位都没有说谎，只不过是“销冠”前面的定语各不相同。奔驰和宝马年销量都在71万台级别，不同的是奔驰算上轻型商务车成为了销冠，而宝马集团的BMW品牌则是单纯乘用车市场的豪车销冠，奥迪则是刨去电车，只看传统油车的国产燃油豪车销冠。
另外结合这三家的具体销量情况，我们还能获得更多信息，比如奔驰的S级轿车，依然是传统豪华品牌旗舰级轿车中的领跑者，具有绝对的市场号召力，预算上到百万级别，消费者还是会更倾向于奔驰S级，而非宝马7系和奥迪A8L，毕竟前者还有更广为人知的豪车标杆迈巴赫，气场强大。
奔驰E级虽然能够保持月销过万的水准，相比年销量不到9万台的宝马5系要出色不少——宝马5系去年年初刚刚换代上新，这个表现确实比较遗憾——不过奔驰E级和年销17.7万台的奥迪A6L比起来，还是稍显逊色。
宝马在德系豪华三驾马车中最占优势的领域其实是新能源市场，纯电动的i3、i5终端优惠相当可观，优惠10万轻轻松松，比如定价35万元级别的i3，其终端优惠价一度来到裸车17万元级别，虽然这让一个豪华品牌面子上有点挂不住，但是对于销量的刺激还是有明显作用的，2024年BMW和MINI品牌纯电动车型2024年在中国销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%，目前宝马集团在中国市场累计交付新能源车已超40万台。
奥迪除了A6L表现出色外，Q5L年销量14.9万台，成为豪华B级SUV燃油车市场销量冠军。另外还有奥迪A4L、A3家族产品，在紧凑型车市场表现稳健，让更多年轻人可以更低的价格门槛，获得传统豪华品牌入门款燃油轿车的体验。