除了秦PLUS，比亚迪的其他新能源车型如海鸥、秦L、汉、海豚和驱逐舰05也表现不俗。其中海鸥是入门小车，门槛低适合代步，全年销量超过了45万辆。秦L定位略高于秦PLUS，9.99万的价格、B级车的空间、不错的燃油经济性，使其销量来到了22.9万辆。而汉EV作为一款中高端电动轿车，凭借出色的续航能力和豪华配置，全年销量突破20万辆，成为自主品牌在高端轿车市场的重要突破。
尽管电动化趋势明显，但多款合资燃油车在2024轿车年度销量榜上依然表现出色，比如日产轩逸和大众朗逸，都是榜单常客，不错的口碑积累、保值率，再加上降价优惠，均有不错的市场表现，其中轩逸全年销量达到了342395辆，位居销量榜第三。朗逸紧随其后，去年销量322933辆。
此外，帕萨特、大众速腾和迈腾也表现不俗，全年销量分别达到了24.6万辆、24.1万辆和17.4万辆。这三款车型作为合资轿车市场的常青树，凭借其可靠的质量、经济的油耗和舒适的乘坐体验，赢得了大量消费者的喜爱。特别是在一些二三线城市，合资燃油车的品牌影响力依然强大，消费者对于传统燃油车的接受度依然较高。
除了比亚迪外，其他自主品牌在轿车市场也取得了不俗的成绩。吉利星瑞和长安逸动，作为自主品牌的代表，虽说没有上榜，但也都进入了前20名，两款车型都有时尚的外观、丰富的配置和亲民的价格，全年销量达到了15.4和15.3万辆，成为自主品牌轿车中的佼佼者。
在豪华轿车市场，电动化趋势同样明显。特斯拉Model 3凭借其出色的性能和智能化的驾驶体验，全年销量达到了17.6万辆，成为豪华轿车市场的重要力量。宝马3系和奔驰C级作为传统豪华轿车的代表，则凭借其卓越的品牌影响力和豪华配置，全年销量分别达到了14.4万辆和15.9万辆。相比之下，奥迪A6L在豪华轿车市场中也表现出色，是榜单中唯一的豪华品牌燃油轿车，全年销量达到了17.6万辆，即便如此，仍然面临电动化竞争的压力。