紧急避让，考验的是车辆的底盘调价功架。尤其是高速行驶的时候，面对前方突然而来的障碍物，灵活避开，车身姿态稳定，扎实的底盘是最大的安全保障。还记得某些日系SUV麋鹿测试时"后蹄"离地的新闻吗？安全，也离不开底盘的行驶稳定性！
麋鹿测试追求的会更加极限一些，宋PLUS、深蓝S07和零跑C11的麋鹿测试通过速度“逐层递增”，分别是60km/h、65km/h和75km/h。至于绕桩环节，深蓝S07和零跑C11的通过时速都是75km/h，而宋PLUS的操控“极限”稍微低一点。
对于SUV这种重心原本就比较高的车型来说，三款车已经表现出色了。起码，没有出现单侧车轮离地的尴尬情况。老款宋PLUS的“筷子连杆”一直被诟病，那好，改款直接给你升级成了四连杆独立悬架。但对所谓的操控提升并不大，宋PLUS依旧是舒适为取向，悬架后段的支撑性还是差点意思。
或许是听取了深蓝S7老车主的意见，深蓝S07对底盘重新调教了，不再那么硬邦邦的，多了几分韧性。深蓝S07的行驶质感整体还是保留了年轻的味道，路面的反馈也是比较直接的，加上后置后驱的驱动形式，操控质感确实不俗。
零跑C11的底盘对操控有着先天的优势，采用了前双叉臂后五连杆的悬架结构。底盘整体的调校以舒适为取向，能够将路面的细碎振动处理一干二净，却能保持一定的路感。当车速起来后，随着重心的快速转移，零跑C11车尾的连贯性还是不错的，即便是在推头后依然能快速跟上车身动作。
更值得肯定的地方是，零跑C11的底盘能够给人厚重感，高速转向切线能获得充分的信心，直接的感受就是响应快速、控制精准，以及车身姿态稳定。那是怎么做到的呢？