座椅功能也是影响乘坐舒适性的部分，三台车的前排座椅都配备了加热、通风功能，理想L6还多出了按摩功能。而后排功能方面，零跑C16和理想L6仍配备了加热、通风功能，依旧能保持冬暖夏凉，但唐EV需要选装。顺带说一下，零跑C16是全场唯一采用第二排独立座椅的车型，且座椅调节幅度会更大，长途乘车，可以将座椅放到半躺的状态，久坐也不会太累。
（零跑C16）
（理想L6）
（唐EV）
智能化配置也是提升用车便捷性的部分，智能座舱方面，零跑C16和理想L6都采用了高通骁龙8295芯片，唐EV没有公布芯片类型。由于零跑C16和理想L6的芯片比较先进，且算力强大，二者的车机也会更流畅，比如开机的速度会更快、系统响应也更及时。至于功能性，三台车其实大差不差，都支持语音交互、手机APP控车、车载APP扩展等功能，都可以兼顾到实用性和娱乐性。
（零跑C16）
（理想L6）
（唐EV）
智能驾驶方面，零跑C16采用了激光雷达+视觉的融合方案，且内置的英伟达Orin X芯片，算力也达到254TOPS；理想L6和唐EV采用了视觉+毫米波雷达的方案，但理想L6采用了地平线征程5芯片，算力为128TOPS，唐EV没有公布芯片类型。具体功能上，零跑C16和理想L6都支持高速领航辅助功能，支持自动进出匝道、自动变道辅助等功能，像咱们过年长途返乡，这个功能就可以省不少事。但唐EV仅支持入门级的L2级智驾，整体的功能性与零跑C16、理想L6存在差距。
（零跑C16）
（理想L6）
（唐EV）
最后咱们来看看三台车的动力系统及续航表现，动力层面，零跑C16和唐EV都采用了单电机，理想L6采用了双电机，各车型的动力配备，都对得起各自的价格。而在实际的动力表现上，理想L6也确实够强，5.4秒破百的动力，足够强劲；零跑C16零百加速时间是6.37秒，动力其实也很充沛；唐EV的动力参数弱于零跑C16，这台车也仅公布了0-50km/h的加速时间，为3.9秒，其动力表现中规中矩。
（零跑C16）
（理想L6）
（唐EV）
续航方面，零跑C16的CLTC纯电续航里程是580km，唐EV是600km，二者非常接近。理想L6作为增程车，其CLTC纯电续航里程是212km，可以通过加油来补能，不会产生续航焦虑。而零跑C16作为800V平台的产物，其充电效率也很出色，最大充电功率达到180kW，比唐EV的140kW要更大，换算下来，零跑C16可以做到充电15分钟，续航240km左右，如果是长途出行，只要有充电桩，零跑C16其实也很省时间。
（零跑C16）
（理想L6）
（唐EV）
写在最后：其实咱们今天算不上一场真正的对比，毕竟价格存在差异。但咱们把三台车放在同一纬度来看，其实产品力也并没有拉开本质差距，比如零跑C16和理想L6，虽然价格存在差距，但二者的产品力其实很接近，不管空间、智能座舱，其实都大差不差，只是理想L6的动力更强，但零跑C16在智驾层面又扳回一城。唐EV整体还是偏传统，续航还不错，但动力、配置，以及座椅的功能都只属于够用的水准，还是不够“卷”。整体来看，如果大家买车倾向于务实的话，零跑C16会是比较均衡的选择。