而李斌则说过，蔚来乐道生命周期只有3款车，大空间、彩电、冰箱、单电机等，该要的都给你。而为降低购车成本，新车不会搭载激光雷达，而是采用纯视觉方案，并搭载单颗OrinX芯片。
【舆论风波】
该说不说，最近乐道汽车也是处于风口浪尖。
一方面是，乐道汽车温州地区的一家门店因强制要求销售人员购买乐道汽车，否则将予以解雇，但公司承诺半年后会以一定折扣回收车辆。
另一方面，乐道汽车被指订单造假，有爆料称，乐道汽车可能存在销售利用政策漏洞制造大批无法提车的真实订单以获得升职机会的情况。
对此，乐道汽车副总裁夏庆华通过网络解释了公司的政策和立场，并称乐道在安全、产能等方面都曾被黑，但“这些恶意攻击的伎俩总会过去，好产品才是最终制胜的关键。”
基于对销量和盈利的追求，蔚来汽车规划了第二品牌乐道、第三品牌萤火虫，尤其对乐道汽车寄予厚望。
按照李斌的预期，乐道将在2025年1月和2月向1.5万-2万月销量爬升，3月份交付3万辆。
乐道汽车总裁艾铁成甚至在2024广州国际车展下了军令状， “2024年12月单月交付破万、2025年3月交付2万，如果做不到就‘下课’。”
【口碑与销量齐受损】
尽管乐道L60在设计和功能上有一定的创新，但其在产品和服务方面的优势并不明显。例如，乐道L60虽然采用了蔚来的BASS方案和换电技术，但这些特点并非消费者的刚需。此外，乐道车主无法享受蔚来车主的“牛屋”等专属服务，加上舆论压力同样影响消费者对乐道品牌的信心。