在比亚迪的销量版图中，中型车的销量由比亚迪秦L与海豹06两款插混车撑起。纯电中型车只有海豹与海豹06GT两款，且这两款车都面向热衷驾控，喜欢玩车的群体。
因此，在比亚迪的汽车商业版图中，纯电中型车并不是主销车型。而纯电轿车主销车型的主要战场在中大型车那里。
造成这一现象的主要原因在于中大型车最能发挥纯电车在动力与空间上的性价比。而中型车既不太大，又没必要上太强的动力，价格也不可能卖的太高。而且很多中型车的电池成本与中大型车差距不大，如此一来既无法突出车型优势还挣不了太多利润。
因此，比亚迪在纯电中型车市场里主打个性运动风，追求相对小众的用车群体，而不像秦L与海豹06那样采用大众、实用相对沉稳的设计风格。
而事实或许证明比亚迪的决策是对的，在这一领域保值率最高的蔚来ET5 T就是一款旅行车，这种小众车型在其他领域基本不可能成为主力车型，但这款车无论是保值率还是销量都几乎成了蔚来的顶梁柱。
写在最后
中型纯电车市场整体的销售情况其实有些不温不火，整体保值率也不算特别突出。或许是因为目前的中国汽车市场仍然是追求大空间或极致性价比为主的价值取向，尺寸中庸、性价比不算突出的中型纯电车的销量也就没那么火热了。