在底盘悬架方面，腾势Z9 GT DM采用的是前双叉臂+后五连杆的悬架组合，同时再加上可变阻尼悬架和空气悬架，这些也都可以提升整个悬架的舒适度和操控性。而且从实际的试驾体验中可以感受到，腾势Z9 GT DM的滤振表现确实有豪华车的调性，悬架的回弹速度也是比较干脆利落，在过滤掉途中震动的同时，也能控制悬架和车身在后半段的多余晃动，所以实际开起来会有明显的厚重感和高级感。
腾势Z9GT在底盘悬架方面
摘要来自：《腾势Z9 GT试车报告，定位虽小众，但产品素质可以打高分》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《腾势Z9 GT试车报告，定位虽小众，但产品素质可以打高分》的片段：
在底盘悬架方面，腾势Z9 GT DM采用的是前双叉臂+后五连杆的悬架组合，同时再加上可变阻尼悬架和空气悬架，这些也都可以提升整个悬架的舒适度和操控性。而且从实际的试驾体验中可以感受到，腾势Z9 GT DM的滤振表现确实有豪华车的调性，悬架的回弹速度也是比较干脆利落，在过滤掉途中震动的同时，也能控制悬架和车身在后半段的多余晃动，所以实际开起来会有明显的厚重感和高级感。