除此之外，阿维塔也面临着一个不确定的市场接受度，要知道，在小米SU7没到来之前，很难有一台售价超过20万的国产新能源轿车能卖多好的，阿维塔能不能通过自己的设计和定位赢得市场肯定，有待观望。
第二台车，我们讲的是问界M8，这台车很多人可能更看重的是定价。
问界M8是问界年度的重要车型，这台车定位高于问界M7低于问界M9，价格上应该会在30万左右起售，这台车不仅会抢理想L8的市场，甚至有种对竞品一锅端的感觉。而到底定价多少钱，很关键。
目前，问界M9的起售价是46.98万，问界M7的起售价是24.98万，老图预测，问界M8的最终起售价可能是33.968万，而与其竞争的了，理想L8的起售价是32.18万，如果问界M8全系标配华为高阶智驾，理想L8的销量就要面临很大的压力了。在2024年，理想L8的月销量基本难以破万辆，问界M8的上市，势必会让理想L8的市场进一步萎缩，甚至对理想L9和问界M9也会有影响。
问界M8有望采用华为最新的底盘技术，甚至在毫米波雷达上也有更新的选择，如果传闻的4D毫米波雷达上车，可能会对侧向的障碍物和车辆铺扑捉能力有更高提升，冲击L3智能驾驶，可能会成为问界M8的一个任务。
像用更多激光雷达的尊界可能会是堆积硬件轻易达到L3级别，但是如何低成本完成L3才是华为要走的路线，所以问界M8可能是一款对于华为智驾十分关键的产品。
所以，对于消费市场而言，问界M8可能就是一台车而已，但是从专业角度讲，问界M8承担的使命真的可能是有划时代意义的车型。而且很多人永远不要以价格看车型的影响力，技术的革新，未必就一定是用最贵的车型来实现，像特斯拉的智驾，最终也是由量产车型来实现突破，问界也一样。
第三台车：小米YU7，这台车的订单数量可能会影响很多人是否选择。
小米SU7的火爆程度肉眼可见，老图这次出门不是测试阿维塔07了吗，去程和返程4300公里碰到的小米SU7比特斯拉Model 3还多。而且很多人竟然拿这台车跑高速，在2025年小米SU7的销量依然强劲，目测2025年小米SU7交付量可能突破25万台。
而YU7作为小米的第一台SUV车型，爆已经是预定了，这个外观毕竟也算是独树一帜的存在。价格上，雷军肯定还是要出一个比较劲爆的价格，22——24万之间的任何价格都可能是YU7的起售价。