与此相关的还有“常用配件负担指数”和“养护负担指数”；前者指的是18 项单个常用配件价格乘以配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值，指数越低，说明车辆常用配件的维修成本越低；后者则是指在汽车厂家建议保养周期内，车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用，反映用车养车成本差异。
相比零整比，“常用配件负担指数”和“养护负担指数”更能直观的体现车辆的核心维修保养成本，也更加具有参考价值。
就在8月16日，中保研汽车技术研究院发布了《第16期汽车零整比体系数据》。那么，在这个价格战卷得厉害的时候，哪些产品是真正让人买得起也修得起的实诚好车呢？让大事君带你一探究竟。
01 豪车零整比居高不下，沃尔沃逆势下降
报告显示，第16期汽车零整比100指数为363.87%，较上期期降低0.41%，整体呈下降趋势。不过主流豪华品牌零正比系数依旧普遍偏高，在零正比系数前十名中，奔驰和宝马各占了四个席位。
此外，“常用配件负担100指数”较上期上涨了0.92%，达到18.64，这也意味着消费者的汽车维修成本将进一步上升。其中常用配件负担指数最高的车型依次为：奇瑞瑞虎7 、捷途X70、北京奔驰A级、华晨宝马3系、北京奔驰E级。
可以看到，维修成本高企仍然是主流豪华品牌消费者不可回避的痛点，不过，也有少数品牌车型出乎意料地实现了逆势下降，尤其是沃尔沃。
本次测试沃尔沃共有XC90和XC60两款车型参测。其中，XC90零整比为339.01%，常用配件负担指数为13.32，在同级参测车型中均处最低。相较之下，奔驰GLE和宝马X5零整比均在580%以上，宝马X5常用配件负担指数更是高达23.6。
而沃尔沃XC60零整比系数与部分单件指数均有不同程度下降，零整比为470.41%，常用配件负担指数为18.75，同级别其他主流豪华品牌车型的零正比指数最低为511.55%，常用配件负担指数最低为23.38，沃尔沃明显占优。