2025年，吉利银河系列还会有新车上市，吉利汽车在第一个月大大缩短了和比亚迪的差距，从此前相差两三倍，已经到了望其项背的位置，总算是让我们看到另一个有可能在国内市场，对比亚迪产生真正威胁的车企。
夏MPV首月破万
比亚迪2025有望真正突破高端
1月8日上市，当月剩下的三周半的时间里，比亚迪夏的销量就达到了10003辆，实现首月破万。对于当月总销量超过30万辆的比亚迪，夏的贡献并不起眼，但对比亚迪接下来一年最关键的任务，夏开了一个很好的头。
比亚迪今年当务之急，已经不再是进一步扩充销量，而是实现高端突破。2024年总销量接近400万辆的比亚迪，在20万元以上价位的市场，销量规模却不及理想、问界，单论比亚迪品牌的话，20万元以上车型的销量，甚至不如极氪。
夏的价格区间集中在25-30万元，此前比亚迪集团在高端市场销量最高的车型，是腾势D9，但这款车已经近一年半没再月销破万，而被视为小号D9的比亚迪夏，在车市低迷的1月份，却仅用三周半超过万辆。
很明显，只要产品合适，高端市场的消费者，依然是认可比亚迪品牌的。而在今年，比亚迪还有更重磅的高端车型即将上市。
首先就是半个月前发布的汉L和唐L，两款车型并不是单纯的汉和唐的迭代，而是整体级别定位的全面升级，技术层面还配上了震动行业的超高功率电机，以及一系列仍未完全披露的三电技术，莫说其它品牌难以跟进，就算是不久前上市的腾势Z9系列，在很多技术层面都已经相形见绌。