动力上，瑞虎9全系均搭载2.0T发动机，能带来192kW的最大功率输出，根据版本不同，变速箱有7DCT和8AT两种，其中前驱车的油耗略低于四驱车，WLTC百公里综合油耗仅为7.5L，结合其强劲的动力参数来看，这样的表现也完全在预期之内。动态过程中，瑞虎9得益于强劲的动力参数，满载起步爬坡都轻轻松松，方向盘转向轻盈，单手即可进行控制，但一般情况下并不建议单手操作，双手会更加安全。刹车系统脚感尚可，轻踩速度就会降下来，大大提升用户的操控信心。
对瑞虎9有了基础的认识后，再来说说版本之间的不同点。2.0T DCT两驱舒享版的座舱采用了简约的设计风格，双12.3英寸联屏在时下较为常见，屏幕尺寸算不上夸张的，但好在配置较为齐全，卫星导航、HiCar手机互联等常规配置均没有缺席，基本贴合主流用户的使用需求。新车标配L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航，长途出远门也能有效缓解驾驶压力，透明影像、360°全景影像的存在，就算到了陌生环境也能提升新手司机的驾控信心。外部的外后视镜拥有电加热功能，雨雾天气也能获得良好驾驶视野。
2.0T DCT两驱豪享版仅比入门版贵了1万元，但换来了更为舒适的座椅配置，前排具备通风、按摩和记忆（主驾驶）功能，全气候都能为用户提供舒适的座舱环境。标配的内置行车记录仪，免去了后期布线的杂乱，使其处于拿来就用的地步。同时前排还多了隔音玻璃，高速行驶时对路面的风噪和胎噪能很好地隔绝。
从2.0T AT两驱尊享版的命名上就能看出，该款车的变速箱为8AT，售价比前款车多了1.1万元，悬架支持软硬调节，其余配置上并没有所谓的不同。2.0T AT四驱臻享版比尊享版贵了1万元，换来了四驱驱动方式，越野、雪地驾驶模式的增加，可进一步丰富用车环境。当价格提升2万元以后，就能入手2.0T AT四驱旗舰版，该款车不仅注重车辆安全性，配备多项碰撞预警和50英寸HUD抬头显示系统，同时还关注座舱舒适性，车载空气净化器、负离子发生器以及14扬音响系统等配置的加持，瞬间就提升了车辆档次感。