另外，新款CR-V还加入了双色多辐条大轮毂，这是让一台车充满运动感最直接粗暴的方法。我一直认为，新款CR-V的轮毂尺寸和样式过于低调，整体造型显得太“素”。
OFF-ROAD版本是充满野性的，悬架经过加高，再配上大尺寸AT胎，底盘通过性能大幅提升。考虑到行驶非铺装路面和穿越，OFF-ROAD版本还配上了环绕车身一周塑料保护件，保险杠下方也配备了底护板，两侧还有硬派越野车同款的拖车钩。
或许了为了增加涉水深度，机盖前端还设有进气孔，应该是进气系统针对性的作出了优化。
新款CR-V的内饰唯一比较明显的调整之处就是屏幕，改为了纵向布局的超大屏，将空调操作系统融入到其中，其余的布局和操作方式基本与现款接近。按我的猜测，未来国产版的CR-V不大可能采用这套内饰，别的先不说，中国消费者对纵向屏幕的接受程度不高，本田应该深知这一点。
而新款HR-V的调整更多是为了向CR-V看齐，前脸同步采用了扁平化大灯和大嘴式中网的组合，比现款是更有视觉冲击感的，轮毂也会增加尺寸。