座椅区域，这台车仅使用织物面料包裹，质感不是很好，填充软硬适中，腿部承托比较好。身高是178cm，坐在主驾并调整好坐姿后，头顶空间还剩下1拳3指，转移到第二排乘坐后，我的头顶还剩下1拳1指，腿部空间则剩余2拳多。
值得一提的是，这台配置的后备厢容积达到500L，进深较大，装载能力相对出色。不过比较遗憾的是，这款车的第二排座椅并不支持按比例放倒，储物拓展能力差一些。
动力部分，这台车搭载了1.5T发动机，最大功率134kW、最大扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱，是大家熟悉的一套动力组合。此外，思域还提供2.0L混合动力版本可以选择，如果对于油耗和行车品质有更高要求的话，不烦选择混动车型。底盘部分则是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。
具体来看，十一代思域的油门响应相对平缓，开起来比较柔和轻快，属于容易上手的类型。动力上这台发动机的表现不用担心，深踩油门后带来的反馈足够带来超车并线的信心，并且CVT变速箱也带来了平顺的动力输出表现，这在拥堵路况下很友好。底盘调校上十一代思域也没那么激进，能过滤一定的振动，并且保留了一定韧性，算是兼顾了舒适和运动，开起来依旧有一定的乐趣。
总结：
尽管新能源盛行，但个人觉得十一代思域依旧值得入手，从家用属性来看，它在空间、舒适性以及实用性方面的表现，都能满足家庭需要。同时这台车还保留了一定的运动基因，加上销量不错，还有多年积攒下的良好口碑，以及目前车辆在终端市场具备较大的优惠，准备买车的朋友，我认为依旧可以考虑它。