瑞虎9在动力上全系搭载2.0T发动机，与之匹配的变速箱有7DCT和8AT两种，新车的最大输出功率均为192kW，强劲的参数带动这个大体积车型根本不成问题。瑞虎9这套成熟的动力系统反馈到动态驾驶过程中也给足了我惊喜，AT变速箱总体感受不错，轻踩没有顿挫感，方向盘手感偏沉，起步动作偏柔和，中后段很给力，符合奇瑞汽车一贯的调校。在强劲参数加持下，即使是满载开空调，也不会感觉动力不足，刹车距离明显偏长，此处还有一定的优化空间。瑞虎9的WLTC百公里综合油耗为7.5L（入门版），加注92号汽油，结合其强劲动力来看，对此也能接受。
综上所述，瑞虎9是同价位中少有的高功率车型，虽然入门版的官方起售价为15.29万元，但终端优惠后的价格仅为13.99万元，预算一般的朋友也能享受到这款强动力车型。市面上的传统车企逐渐将重心转移到新能源赛道，但奇瑞汽车还是稳扎稳打前行，为传统燃油潜在用户赋能，那么到了2025年，奇瑞汽车能否把握机会闯出一片天，让我们拭目以待。