2024年，奇瑞集团全年销量达260.39万辆，在同比大增38.4%的同时也创下了其年销量历史新高。尹同跃本人更曾在12月中旬的一次新车上市活动中与部分媒体交流时表示：“今年我们有点太快了，太快了也不合适。希望能稳步前进，稳扎稳打地前进。”
进入2025年，奇瑞集团1月销量超22.43万辆，同比再增10.3%——无论从哪个维度来看，这位车圈“理工男”似乎都不应该是在开年后率先高举起“价格战”大旗的那一个。所以，我们又该如何解读奇瑞此次的“大动作”？
说到这里，我们就必须提到该集团的销量构成情况。作为连续22年位居中国品牌乘用车出口第一的车企，奇瑞集团2024年出口销量近114.46万辆，在其总销量中的占比高达43.96%——这样的成绩当然足以夸赞，却也折射出其国内市场销量尚存较大的提升空间。
同为自主五强车企，比亚迪、长安、吉利在2024年的国内市场销量分别达到了385.49万辆、214.76万辆和177.26万辆。与之相比，奇瑞集团的国内市场销量则为145.93万辆，仅高于长城汽车的78.02万辆。