2月5日，中国农历新年伊始，丰田汽车公司（简称“丰田”）宣布与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向，丰田决定在上海市金山区独资成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司，计划2027年投产。
消息一经发布，国内车圈立刻沸腾起来。
雷克萨斯在中国以纯进口模式销售20余年，期间整体顺风顺水。如今，面对中国车市的变革，雷克萨斯被紧迫性驱动，深度国产化或将助力其以及丰田再度起飞。
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终究绕不开“顺应时代”的诉求
回看雷克萨斯在中国的发展之路，自1995年进入中国市场以来，凭借纯进口的销售模式，雷克萨斯始终保持着较高的品牌知名度和好评度，期间即便多款车型出现加价销售的情况，依旧订单爆满，受用户青睐。
数据显示，雷克萨斯在中国市场的销售巅峰出现在2021年，全年累计销量为22.7万辆。也是从2021年起，中国本土电动汽车品牌高速发展，开始显著瓜分中国豪华车市场份额。2022年全年雷克萨斯销售17.6万辆，2023年销量为18.14万辆，2024年则实现销量18.19万辆。虽说销量相较其他品牌来得稳定，但不再出现同比快速增长的局面。
究其原因，雷克萨斯在中国市场产品更新速度相对较慢，且电动化布局不明晰，与中国用户需求有所脱节。目前，雷克萨斯在中国市场销售的12款车型中仅有RZ为纯电车型，官方售价35.59万元起，在中国纯电市场竞争力不大；插电式混合动力车型有RX 450h+、NX 400h+两款车型，无论是功能还是设计上，都更新较慢。
所以，雷克萨斯若要继续在中国市场发挥所长，最先要做的便是快速向电动化转型，与中国市场需求保持步调一致。
另外，在丰田汽车新体制经营中，电动化方面雷克萨斯承担着先锋的角色。按照规划，到2030年，丰田纯电车型销量目标将达到350万辆，其中雷克萨斯纯电动销量达100万辆；到2035年，雷克萨斯将实现100%纯电动化。
那么如此看来，雷克萨斯在中国这样的大市场实现国产，势在必行。
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加入新势力“围剿”的对决战
就整体车市而言，丰田成为继特斯拉之后第二家在上海独资建厂的外资汽车企业。雷克萨斯首次在中国实现本土化生产，将直面中国市场的强大竞争力。
从目前公布信息来看，丰田利用上海及长三角地区成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，上海新工厂将专注于研发和生产雷克萨斯品牌纯电动车型。