9月19日乐道L60正式上市的时候，整场发布会现场充满了尖叫与掌声。而低于预期的售价将这种氛围更是推向了高潮。每一个散场走出去的人都在谈论这款新车，人们兴奋地认为，新品牌成了。
当晚确实如此。发布会结束后，艾铁成在车评人采访的镜头中表示，订单“远远超出预期”；李斌在会后的群访中也确认爆单，“公司不会发战报，但后台服务器扩容了5倍”；合肥门店的销售们握着手中上百的盲订名单，纷纷抢收那些转大定的单子。
这片热闹之外，一些不和谐的声音却流传在市场中。关于乐道订单真实性、乐道租电政策等的质疑与供给大肆传播。一张截图中，李斌表示，“本来说好六大门派一起围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀”。
他口中所说的“六大门派”，正是和乐道同时期上市的极氪7X、智界R7、阿维塔07、岚图知音等车型。这些新车希望将Model Y这个销量很好，但长期没有更新的车型拉下马，重构纯电SUV这个竞争最激烈的市场格局。
乐道发起冲锋后，却陷入了与身边人的竞争中。夏庆华甚至在一次直播中转过身，将贴着7张创可贴的T恤后面露出来，以此控诉乐道受到“背刺”的处境。
比起取代Model Y，乐道也更想成为新能源时代的丰田。从设计之初，乐道L60就紧紧围绕家庭市场来展开。
做好家庭用户市场，经济耐用是乐道要解决的首要问题。凭借合理的车重控制、900V的高压架构、高效能源管理技术、低风阻设计等，乐道将能耗管理做到极致。百公里耗电仅需12度。减轻用户的用车成本。一个乐道用户表示，“提车一个多月了，乐道L60的续航超出预期的低。无论是什么天气，低动能回收且舒适模式正常开下来，能耗基本上都能保持在11-13之间。”
与其他选手相比，背靠蔚来的乐道还握有一张王牌：蔚来特有的BaaS销售模式。通过租电，乐道L60的起售价降到14.99万元，触及到一个更广泛的市场。
采用租电方案，意味着用户不需要购买占整车成本近4成的电池，用户每月只需要支付最低599元的电池服务费，就可以拥有新车。得益于换电站的换电功能，租电版本下的电池得到了终身维护。车Fans的数据显示，乐道订单中的BaaS方案占到70%以上。