提起本田，很多人肯定会想到“买发动机送车”的段子，但在刚刚过去的1月份，本田发动机的吸引力似乎是没那么大了，销量出现了大幅下滑。2月10日，本田中国发布了最新销量数据，其终端汽车销量为68890辆，较2024年同期的100960辆暴跌了31.8%。
对于本田在华销量下滑的原因，有人归结为春节假期的影响，但这只是一个方面，更多的是因为本田车型自身的产品力落伍以及产品质量下滑导致的。2024年，我国新能源汽车产销量分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。全年新能源汽车销量占汽车总销量的40.9%，较2023年提高了9.3个百分点。
而新能源汽车渗透率不断走高的背后，则是以智能驾驶和智能座舱为代表的智能化技术大量落地，对本田这类传统燃油车企业造成了巨大冲击。据浙商证券研报，2024年L2级别智能驾驶辅助功能的渗透率已达55.7%，2025年即将迎来普及。包括比亚迪、长安、小鹏等多家车企都在推进智驾功能普及，比亚迪甚至在售价仅7万多的比亚迪海鸥上也配备了智驾功能，这在行业中比较少见。
而在本田这边，即便是售价超过10万元的车型也做不到全系标配自适应巡航，更别说L2级的驾驶辅助系统。智能座舱更是本田的劣势，车机不仅功能少，反应速度也慢，完全无法和中国品牌的车型相匹敌。第四代本田飞度甚至连倒车影像都没有，中控部位只有一台收音机。
本田一直以发动机技术先进而著称，但在新能源汽车时代，本田发动机的优势已经不复存在，比油耗比不过，比动力也比不过。比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌的新能源车型不管是油耗水平还是动力水平都一骑绝尘，关键是价格还不贵，是绝大多数普通人买得起、用得起的汽车。